Los inspectores recibieron US$ 4,2 millones por aplicación de multas en 2024; oposición quiere reducir monto

La aplicación de multas, el valor que tienen las infracciones y la forma de pagarse representan temas recurrentes en la agenda política, y suelen involucrar al debate ciudadanos en redes sociales. La oposición departamental lo tiene claro y por eso, entre varias medidas y acciones anunciadas en los últimos días, ahora se suma una propuesta —trasladada al intendente Mario Bergara por el senador y excandidato nacionalista Martín Lema— en la que se cuestiona la cantidad de dinero que reciben hoy los inspectores de tránsito por su participación en las sanciones que afrontan los conductores en la capital.

De acuerdo a la Rendición de Cuentas de que la Intendencia de Montevideo presentó a mediados del año pasado, durante 2024 los inspectores municipales cobraron, entre todos, más de $ 170.621.091, lo que equivale a unos US$ 4,2 millones (al tipo de cambio de ese momento).

A ese monto se llega si se suman, en la planilla adjuntada por la IMM y disponible en la web, las 22 menciones a la "participación en multas (de) tránsito" de todos los funcionarios que trabajan tanto en el departamento de Movilidad (donde se desempeñan los inspectores) como en otras áreas, ya que estas primas se siguen cobrando, aun en los casos en que los trabajadores cambian de división —siempre y cuando, explicó a El País una fuente del área de Tránsito y Transporte, las multas en cuestión se hayan generado cuando el funcionario trabajaba como inspector.

Estos beneficiarios reciben, por acuerdo, hasta un 40% del total de las sanciones aplicadas —fueron 347.870 en 2024, cuando se recaudó, por este concepto, $ 1.409.238.890, lo que equivale a US$ 35.031.183—, aunque existen topes vinculados a los distintos grados salariales de los involucrados.

La cifra de más de cuatro millones de dólares, según escribió Lema en un escrito enviado a Bergara desde el Senado, "no solo resulta significativa en términos absolutos, sino que adquiere especial gravedad cuando se la analiza en conjunto con el diseño normativo que habilita y promueve dicha distribución".

"Este régimen transforma a las sanciones, que deberían cumplir una función esencialmente preventiva, educativa y ordenadora del tránsito, en una fuente directa de ingresos adicionales para quienes tienen a su cargo el control y la fiscalización", agregó el senador nacionalista, que cuestionó que "la situación se agrava aún más en el caso de la multa por circular con deuda de Patente de Rodados", ya que "en este ámbito, el sistema no solo castiga al contribuyente que no puede abonar en tiempo y forma mediante recargos automáticos por mora, sino que además incorpora multas adicionales de las cuales también participan los funcionarios". Por ese concepto, en 2024 hubo una "distribución de $ 91.942.063 entre funcionarios municipales, equivalente a aproximadamente US$ 2,2 millones", afirmó el senador blanco.

Los ingresos por multas, dos años atrás, tuvieron una reducción de 15% en comparación al año anterior, cuando se recaudaron $ 1.662.329.385 —cifra ajustada por Índice Medio de Salarios, que se traduce en US$ 41.320.640.

Luego de preguntarse si, con los números a la vista, "el objetivo central del sistema de multas es mejorar la convivencia vial y la seguridad en el tránsito, o si, por el contrario, se ha consolidado un modelo recaudatorio, que distorsiona la finalidad de la potestad sancionatoria de la intendencia y castiga con mayor dureza a quienes no pueden cumplir en tiempo y forma con sus obligaciones", Lema planteó al intendente de Montevideo que
"revise este régimen con criterios de justicia fiscal, transparencia y responsabilidad institucional", y que "se reduzca la participación que actualmente reciben los funcionarios de la Intendencia de Montevideo, a efectos de destinar esos recursos a obras, mejoras en el tránsito y reparación de baches en la vía pública".

Como un tercer punto, el senador blanco —que a fines de enero pidió que los radares de la ciudad tengan señalización anticipada— también plantea que "se revise y adecúe el monto de las multas aplicadas por circular con deuda de Patente de Rodados.