BID aprobó línea de crédito por US$ 500 millones para la transformación del transporte en Montevideo

Redacción El País
El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) aprobó una Línea de Crédito Condicional para Proyectos de Inversión (Cclip por sus siglas en inglés) por US$ 500 millones para el proyecto de transformación del transporte metropolitano en Montevideo.

Según anunció este martes el directorio del BID, así se financiará la implementación de "un sistema de Bus de Rápido Tránsito eléctrico y de alta capacidad" en los corredores de Av. 8 de Octubre y Av. Italia, lo que estiman que beneficiará directamente a 1,3 millones de habitantes.

"El sistema incluirá estaciones, carriles exclusivos segregados, pasos a desnivel en cruces principales, un tramo subterráneo en la Avenida 18 de Julio y una terminal intercambiadora en Tres Cruces, punto de conexión entre ambos corredores", destaca el ente.

Además, de la línea de crédito, el banco comunicó la aprobación "de una primera operación individual" por US$ 10 millones, que, se prevé, sirva de apoyo en "la elaboración de los proyectos necesarios para licitar las obras e intervenciones previstas, con el objetivo de disponer de documentación con el nivel de definición adecuado para estructurar licitaciones de alta calidad, reducir riesgos contractuales y asegurar una ejecución y operación eficientes y sostenibles".

"Esta primera operación individual, por un monto de US$10 millones bajo la CCLIP, cuenta con un plazo de amortización de 25 años, un período de gracia de 5 años y medio y una tasa de interés basada en SOFR", añade el ente.

Semanas atrás la Intendencia de Montevideo comenzó a hacer estudios de subsuelo en 18 de Julio para ver la viabilidad de construir carriles subterráneos y la ministra de Transporte y Obras Públicas, Lucía Etcheverry, aseguró que los resultados preliminares de los cateos indican que es viable la construcción de un túnel para que transiten los ómnibus, tal como prevé el plan del gobierno para renovar el sistema público metropolitano.

Foto: Leonardo Mainé/El País.

El director de Movilidad de la IMM, Germán Benítez, dijo en diálogo con El País que "para fines de año" es posible "tener un dibujo definido de cómo van a ser los corredores de transporte". Pero una de las dificultades mayores", que está en discusión" entre el gobierno nacional y el departamental, es el soterramiento en 18 de Julio.

Esto porque las obras demorarían meses y debe tenerse en cuenta la vida de los ciudadanos que viven cerca de la principal avenida, así como la de quienes trabajan en la zona y de los comerciantes.