Tres proyectos de “corredores” entre Montevideo y Canelones: Bergara aseguró que uno se hará en este período

Redacción El País
El nuevo intendente de Montevideo, Mario Bergara, que asumió funciones este jueves, detalló este viernes cuáles son las posibilidades que manejan tanto su comuna como la de Canelones, además del Gobierno Nacional, para mejorar mejorar la movilidad en el área metropolitana, un desafío en el cual coinciden.

Desde el gobierno de Yamandú Orsi, a través del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), se ha explicitado que es uno de los objetivos de este gobierno lograr durante el actual período la puesta en marcha de un proyecto que permita agilizar y mejorar en confort la movilidad entre Montevideo y Canelones. En este planteo coinciden ambas intendencias, con Bergara en la capital y Francisco Legnani en la comuna canaria.

Foto: Leonardo Mainé/El País.

Varias empresas privadas han enviado sus propuestas, algunas de las cuales empezaron a analizarse incluso en el gobierno anterior de Luis Lacalle Pou. Bergara dijo en diálogo con Informativo Sarandí (AM 690) que "hay un diálogo muy claro" entre Montevideo, Canelones y el MTOP y que todas las partes coinciden en que un proyecto debe concretarse en este período. Según expresó, hay un "compromiso claro de que esto arranca lo antes posible".

Bergara afirmó que es necesario concretar un proyecto de estas características porque "cambió la realidad" y "creció la cantidad de gente que va y viene todos los días a estudiar y trabajar".

En este momento, contó, "hay tres proyectos sobre la mesa". "Son corredores", explicó, y añadió que la diferencia entre ellos es "la tecnología". Las tres posibilidades son "ómnibus grandes y articulados", un "tren a nivel de piso" o un "tren aéreo".

De todas formas, dijo que los tres coinciden en el objetivo de "darle agilidad al transporte colectivo en los principales ejes que mueven gente en Montevideo y la conexión con Canelones", que son por un lado Avenida Italia y Giannattasio, y por otro 8 de Octubre y Camino Maldonado.

En su discurso de asunción, Legnani planteó los mismos ejes y añadió el de la ruta 5, que contempla la conexión con La Paz y Las Piedras.

Bergara señaló que todos los proyectos presentados son "muy grandes" y "requieren tres o cuatro años" de implementación, lo cual traerá "afectaciones en el medio".

En otro tramo de la entrevista radial, Bergara se refirió a la deuda que mantiene la Intendencia de Montevideo (IMM) con las empresas de transporte colectivo, que reclaman el pago del monto que destinan al subsidio del boleto de los estudiantes y los jubilados.

Días atrás, Juan Salgado, presidente de Cutcsa y de la Cámara de Transporte del Uruguay, arremetió contra el intendente saliente, Mauricio Zunino, le reclamó $ 150 millones, unos US$ 3.700.000 al tipo de cambio actual, y dijo que es la "primera vez" que hay demoras en los pagos. "Campeó la irresponsabilidad" porque "Zunino es el perfecto manual de lo que no se debe hacer", manifestó en diálogo con Arriba Gente (Canal 10).

Leonardo Maine/Archivo El Pais

Bergara, que tomó el mando este jueves, reconoció el atraso, admitió que "está bien que las empresas lo reclamen porque es parte de su ecuación financiera" pero enfatizó que "es el equivalente a un rezago de un mes".

"Le quitaría un poco de dramatismo", señaló y opinó que el cruce de declaraciones entre Zunino y Salgado fue por defectos en la comunicación que "de alguna manera enturbiaron un poco la relación".

"150 millones suena grande en cualquier moneda excepto en liras turcas, pero en la dimensión de lo que es el subsidio, equivale a un mes", planteó.

"La forma en que se dieron las cosas exacerbaron un poco los ánimos porque no hace mucho tiempo las empresas tuvieron que tomar decisiones vinculadas a la inversión por los ómnibus eléctricos y eso se hace en base a la perspectiva de un flujo financiero dentro del cual está también el subsidio", señaló Bergara, que concluyó que "con diálogo estas cosas se van a ir allanando".