El Tiempo/GDA
Quedarse sin frenos es uno de los mayores miedos de cualquier conductor. Pero si esto ocurriera, lo fundamental es no perder la calma. Además, hay una serie de pasos para hacer en este tipo de emergencias, tratando siempre de disminuir los daños y tomando decisiones seguras.

Juan Pablo Clopatofsky, experto en automovilismo, piloto y periodista, se ha encargado de explicarles, tanto a conductores como a pilotos, qué deben hacer en caso de quedarse sin frenos mientras conducen.

Lo primero que se debe hacer es mantener la calma, para poder tomar las mejores decisiones y evitar accidentes graves.

Según explica Clopatofsky, puede notarse que sucede algo con los frenos de un vehículo según cómo se comporta el pedal: “Se puede volver chicloso o esponjoso. Es decir, no tiene consistencia. Que cuando lo presione se vaya al piso, normalmente sucede por temperatura (…) O, en definitiva, que quede pegado a piso, en cuyo caso ya no hay nada más que hacer”, explica.

Así, un primer paso fundamental es evitar que los nervios se apoderen y soltar el acelerador.

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“No son muchas las alternativas pero hay que pensar con calma y mirar dónde está todo el entorno”, continúa diciendo Clopatofsky.

Es importante observar muy bien qué hay en el entorno, para así poder pensar contra qué objetos podría disminuir la velocidad o detenerse, procurando causar el menor daño posible. Por ejemplo, el conductor se puede valer de obstáculos como los guardarrieles o subir por una montaña.

“Si hay un desnivel en la ruta o una zanja donde puedo meter el auto sin comprometer mucho la seguridad; hay que tener todas las alternativas en el radar”, asegura.

Como segundo consejo, el conductor puede utilizar la caja de cambios, sea que esté abordo de un auto automático o manual: “Se pueden comenzar a disminuir los cambios para forzar al motor a que nos ayude a detener un poco la velocidad”, indica.

Si el vehículo cuenta con freno de mano, también se puede valer de este, pero con mucho cuidado. Debe levantarlo gradualmente, “no de repente, porque lo que va a hacer el bloquear el eje trasero y ponerse en una situación de mayor riesgo, sino tirarlo gradualmente, poco a poco, en la medida que pueda para que el auto disminuya la velocidad”, explicó el experto.

Finalmente, también está la opción de los frenos de mano electrónicos, que no son más que botón que los autos más recientes tienen. Lo que puede hacer el conductor, según Clopatofsky, es sostenerlo de 3 a 5 segundos, dependiendo del fabricante.

Con esto, “el vehículo actuaría con el freno de mano pero con un riesgo que tiene que tener en cuenta y es que inmediatamente bloquea las llantas, entonces en ese caso no sería una herramienta tan válida en una situación de emergencia”, señala.