La colisión entre un tren de pasajeros y un convoy de mercancías en Grecia que dejó ayer martes al menos 38 muertos, se debió a “un trágico error humano”, aseguró el primer ministro Kyriakos Mitsotakis.
“Todo demuestra que, lamentablemente, el drama se debe a un trágico error humano”, dijo el jefe de gobierno griego, durante una alocución televisiva.
El “terrible accidente de tren no tiene precedentes” en Grecia y será investigado “a fondo”, añadió.
El choque entre un tren de pasajeros que viajaba entre Atenas y Tesalónica y un convoy de mercancías se produjo sobre la medianoche del martes cerca de la ciudad de Lárisa, en el centro del país.
El accidente dejó al menos 38 muertos y 57 personas siguen hospitalizadas, seis de ellas en cuidados intensivos. Aún hay varios desaparecidos.
El ministro de Transportes, Kostas Karamanlis, dimitió unas horas después de la tragedia. “Cuando se produce algo tan trágico, no podemos seguir como si nada hubiera ocurrido”, afirmó en un comunicado.
En Atenas, la policía dispersó una protesta con gas lacrimógeno después de que algunos manifestantes lanzaran piedras hacia las oficinas del operador ferroviario, Hellenic Train.
El tren de pasajeros transportaba más de 350 personas y ambos convoyes llevaban “varios kilómetros” circulando por la misma vía por una razón todavía desconocida, indicó el portavoz del gobierno Yiannis Oikonomou.
Por la violencia del choque, las locomotoras y los vagones delanteros quedaron pulverizados y los dos conductores murieron de forma instantánea.
La colisión se produjo a la salida de un pequeño túnel por encima del cual pasa una autopista que une Atenas con Tesalónica.
El jefe de la estación de Lárisa, de 59 años, fue detenido varias horas después del accidente y acusado de homicidio por negligencia.
Pero los sindicalistas ferroviarios afirmaron que el jefe de estación era probablemente un chivo expiatorio, ya que las deficiencias de seguridad de la línea ferroviaria que une las dos ciudades griegas eran conocidas desde hace años.
“Nada funciona, todo se hace manualmente, estamos en modo manual en todo el eje Atenas-Tesalónica. Los semáforos tampoco funcionan. Si lo hicieran, los conductores verían los semáforos en rojo y se detendrían a tiempo”, señaló el presidente del gremio de conductores de trenes de Grecia, Kostas Geridunias,
Por estas razones, los conductores dependen casi por completo de las informaciones que reciben de los jefes de las estaciones, recalcó Geridunias.
“Gran terremoto”
Las imágenes mostraban vagones carbonizados en una maraña de metal y ventanas rotas. Otros vagones menos dañados quedaron volcados de costado mientras los rescatistas usaban escaleras para intentar sacar a los sobrevivientes.
Un paisaje lleno de llamas, con pedazos de vagones derretidos esparcidos por todas partes. Es la imagen que describieron los supervivientes.
Angelos, un pasajero de 22 años, contó a la AFP que sintieron la colisión “como un gran terremoto”.
“Afortunadamente, estábamos en el penúltimo vagón y salimos con vida. Hubo un incendio en los primeros coches y se produjo pánico. Vivimos una pesadilla (...) Todavía estoy temblando”, agregó.
“Las imágenes que vi apenas bajé del vagón fueron increíbles, trágicas. Vi llamas por todas partes, pedazos de metal de los vagones se habían derretido y mucha gente perdió la vida. No tuvieron tiempo de salir”, dijo otro pasajero a la agencia estatal griega AMNA.
La mayoría de los pasajeros eran estudiantes que volvían a Tesalónica, tras un fin de semana largo en Grecia a raíz de un día feriado.
De los más mortíferos en Europa en 25 años
La colisión de trenes de ayer en Grecia, es uno de los accidentes ferroviarios más mortíferos en Europa en los últimos 25 años.
El 3 de junio de 1998, el descarrilamiento de un tren dejó 101 muertos y 88 heridos en Eschede, en el norte de Alemania. Esta fue la catástrofe más mortífera en ese país desde el accidente que dejó 102 muertos cerca de Múnich en junio de 1945.
El 24 de julio de 2012, un tren de alta velocidad descarriló a 179 km/h en una curva limitada a 80 km/h y luego se estrelló contra un muro, un poco antes de su llegada a Santiago de Compostela (noroeste de España). En total, murieron 80 personas y 140 resultaron heridas, el más grave que sufrió España desde 1944.
Al menos 47 personas murieron y 234 fueron heridas el 23 de enero de 2006 en el descarrilamiento de un tren que iba atestado a 15 km de la capital de Montenegro, Podgorica.
El 12 de octubre de 2010, 45 personas murieron en la colisión de un tren con un autobús en Marganets, en Ucrania. El conductor del bus, que murió en el suceso, entró en un cruce con el semáforo en rojo.
El 22 de julio de 2004, el descarrilamiento de un tren rápido cerca de Pamukova, en el noroeste de Turquía, dejó 41 fallecidos y 80 heridos. Este fue el peor accidente ferroviario en Turquía en casi 50 años.
El choque de un autobús con un tren en 2003 provocó la muerte de 33 alemanes en un paso a nivel de la localidad turística de Sofiok, en el oeste de Hungría.
En 2009 un descarrilamiento provocó la explosión de un vagón cisterna cuando salía de la estación de Viareggio, en el centro de Italia.
Este accidente, en el que murieron 32 personas, fue el más mortífero en Italia desde el choque en 1978 de un tren que unía Lecce y Milán con un expreso Venecia-Roma, que dejó 50 fallecidos en Bolonia.
El 5 de octubre de 1999, un tren se saltó una señalización y chocó contra otro a la salida de la estación de Londres-Paddington, dejando 31 muertos y 245 heridos.
En base a AFP y EFE
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