La Liga Marítima y un encuentro argentino - uruguayo

@|Los que asistimos a la disertación y debate entre el Ingeniero Naval Horacio Tettamanti y el Dr. Edison González Lapeyre, en el foro convocado por la Liga Marítima sobre los puertos como instrumentos de desarrollo en la región, quedamos sumamente satisfechos.

Fue una verdadera sorpresa para muchos, no sólo de reunión disertante sino también de intercambio y unión entre diferentes puntos de vista. Donde reinó el entendimiento y la conciliación por encima de todo, desde la temática que nos compete a ambos países que tanto nos interesa.

El Ingeniero el cual fue muy duro con nuestro país allá por el 2010, con el famoso Decreto 1108/2013 que prohibió el transbordo de cargas argentinas en puertos uruguayos, porque nuestro país no había firmado un acuerdo marítimo del Mercosur que implicase un sistema de reserva de cargas. Y, luego se haya trasladado al Uruguay para explicar las razones que lo indujeron a tomar esa medida, pero sobre todo a manifestar su apoyo al dragado del canal de acceso al puerto de Montevideo a 14 metros de profundidad y al mejoramiento del canal Martín García con particular trascendencia.

Su trascendencia se debe a que genera un ámbito de diálogo y negociación muy necesario entre los países rioplatenses, puesto que es indudable la influencia que ejercita en el gobierno el Ingeniero Tettamanti y que se ha reflejado en el hecho de que el Canal Magdalena, que era un proyecto que dormía el sueño de los justos, a su influjo y promoción, esté ahora en vías de llevarse a cabo con la provisión de recursos que se han efectuados a estos efectos.

La Liga Marítima con este evento, que puede ser un cenáculo muy importante para generar iniciativas beneficiosas a los intereses portuarios y marítimos del Uruguay. Así como del diálogo y entendimiento con Argentina, en momentos que es indispensable proceder a la demarcación de la plataforma continental uruguaya con la de ese país más allá de las 200 millas, que se consideran proyectos para mejorar las condiciones de navegabilidad del Río Uruguay y en que vamos por los 14 metros de profundidad de nuestro canal de acceso al puerto de Montevideo y más adelante iremos por los 17 metros. A lo que se agrega la mejora de aspectos del Canal Martín García que tanta importancia tiene para nuestro país.

En particular, estimo de enorme importancia la demarcación de la plataforma continental con Argentina más allá de las 200 millas náuticas puesto que se han autorizado diversos proyectos de exploración en esas áreas de hidrocarburos por ambos países y que circula una carta geográfica con un trazado unilateral de esa demarcación que beneficia absurdamente a la Argentina, puesto que se proyecta sin mayor sentido hacia el Norte.

Por ende, si bien es bueno que otras organizaciones se ocupen de la docencia en temas portuarios y marítimos, o de los contratos de fletamento, de averías y de seguros, también es plausible lo que está haciendo la Liga Marítima al encarar cuestiones como las del evento que comentamos. Que, en mi opinión, son también de gran importancia.