Cruceros gigantes de hoy, uno de 220 mil toneladas

Royal Caribbean parece superarse a sí mismo pues además del flamante crucero "Fre-edom of the Seas" de 165 mil toneladas y 345 metros de eslora, que ya está navegando y el primero de una serie de tres naves gemelas para 3.600 pasajeros, se lanzó a la construcción de una nave de 220 mil toneladas para 5.400 pasajeros que ya está a mitad de su construcción. Se trata del Proyecto Géminis: un enorme barco de 350 metros de eslora a un costo de 1.200 millones de dólares. Va a ser entonces la más grande construcción naval que jamás se haya emprendido en cualquier astillero del mundo. El contrato de construcción fue entregado a los astilleros Aker Finn de Finlandia, con opción a otra nave gemela. Así que mientras no se entregue el Proyecto Géminis, que será en 2009, el actual "Freedom of the Seas" es hoy el crucero más grande del mundo a flote. Supera incluso al "Queen Mary 2" en eslora, capacidad de pasa-jeros, cantidad de tripulantes, equipamiento, tonelaje, cantidad de salones públicos, e innovaciones tecnológicas. Aunque debemos aclarar que el "Queen Mary 2" no es específicamente una nave para realizar cruceros masivos, sino un transatlántico para el tradicional cruce Atlántico entre Europa y Nueva York; se construyó para ese fin con todas las características necesarias.

4200 millones. En estos tres cruceros "Freedom" y en el Proyecto Géminis, Royal Caribbean va a invertir la friolera de 4.200 millones de dólares. Pero Royal Caribbean está construyendo otros cruceros en diferentes astilleros que ya están siendo entregados, así que a la monstruosa cifra que dimos arriba habrá que sumarle otros mil millones de dólares. Se estima que el costo de cada camarote en los barcos de la serie "Freedom" será de 200 mil dólares, lo cual referido a otros costos parece alto y por lo tanto tienen que ser aposentos muy amplios y finos con balcón al mar. En el "Freedom of the Seas" se ha construido una pista de "surfing" que va a complacer a los usuarios. Co-mo este barco tiene una aerodinámica más estudiada que sus antecesores (clase "Vo- yagers"), a pesar de ser mucho más grande, desarrollará la misma velocidad que aquéllos. Se le ha incorporado un equipamiento de última generación para el tratamiento de los aguas grises, servidas y negras, de total eficiencia que realmente sorprende. Para pintar su casco se utilizaron 400 mil litros de pintura especial anti-incrustaciones. En estos barcos, el 60% del total de energía que se genera a bordo tiene por destino la hotelería del barco y servicios mientras que el restante 40% va para la propulsión del barco. Días pasados sentimos curiosidad por saber cuáles son los principales mercados para los cruceros turísticos y descubrimos que Royal Caribbean afecta el 72% de su capacidad hotelera en 18 barcos a puertos del Caribe. El resto de sus recursos, como lo hacen todos, es hacia la Costa Occidental, Mediterráneo, Alaska, Bermuda y Asia, en ese orden.