Tránsito sin inspectores y paran trámites en la IMM

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ANDRÉS LÓPEZ REILLY

Las negociaciones entre inspectores y autoridades municipales quedaron ayer en punto muerto. Hoy no se fiscalizará ni se atenderá al público en las ventanillas municipales de Tránsito y Transporte. Los guinches tampoco salen a las calles.

Luego de varias reuniones y asambleas, el conflicto de los inspectores de tránsito de Montevideo terminó por agravarse. Desde ayer se plegaron al paro los administrativos de la división Tránsito y Transporte, por lo que hoy no se tomarán exámenes para la libreta de conducir, no se empadronará, ni se expedirán certificados "libre de multa" ni permisos de circulación para autos cero kilómetro.

Desde el lunes, los guinches de la cooperativa 31 de Enero (ex Autoparque) no salen a las calles: no pueden llevarse autos sin el permiso de un inspector.

El paro, que venía movilizando a casi 160 inspectores y choferes del servicio, se amplió a toda la división municipal de Tránsito y Transporte, en la que trabajan unas 400 personas.

Las diferencias entre los trabajadores y la administración se hicieron más notorias ayer en las negociaciones con el director de Recursos Humanos Pablo Anzalone, el director de Tránsito y Transporte Gerardo Urse y el gerente de Tránsito Gonzalo de Toro, al punto que los funcionarios solicitaron una entrevista para tratar el tema con el intendente Ricardo Ehrlich, quien se encontraba en Argentina participando de la cumbre de Mercociudades.

Los trabajadores volverán a reunirse hoy a las 14 horas para decidir los pasos a seguir, en base a la respuesta que reciban del intendente. Urse se limitó a decir a El País que la posición municipal sigue "incambiada".

El conflicto se originó por las sanciones impuestas a cinco choferes del servicio. Dos de ellas, aplicadas a conductores de guinches que salieron a trabajar sin comunicárselo a un supervisor, fueron retiradas por la Intendencia. A juicio de Anzalone, las otras tres amonestaciones, a conductores que tenían la libreta de manejar vencida y no la renovaron, están "bien aplicadas".

CITACIONES. A nivel de la Junta Departamental, el vicepresidente de la Comisión de Tránsito y Transporte, Daniel Graffigna, consideró "inadmisible" que en la Noche de la Nostalgia los inspectores municipales no hayan trabajado, "cuando se está llevando adelante una campaña de tránsito para reducir la mortalidad en los accidentes", primera causa de muerte entre los jóvenes uruguayos. "Esto es al margen del derecho que tienen los funcionarios de hacer sus reclamos", puntualizó el edil nacionalista.

"No tenemos información oficial de la Intendencia, pero si es cierto que los choferes salieron a trabajar sin tener libreta de conducir, es gravísimo. El hecho, es que la gente es la que paga las consecuencias", indicó.

Graffigna dijo a El País que le planteará al presidente de la Comisión de Tránsito y Transporte, Jorge Meroni (MPP), que convoque "con carácter de grave y urgente" a la Junta a Urse y Gonzalo de Toro, al igual que a los trabajadores en conflicto.

A nivel de la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev), el conflicto no ha sido abordado, por considerárselo un tema exclusivamente gremial.

El presidente de la Unasev, Omar Rodríguez, dijo a El País que el operativo de la Noche de la Nostalgia, aún sin los inspectores municipales, fue "perfecto", y que Policía de Tránsito sigue trabajando "normalmente" en la capital. Recordó que está prevista para mañana la visita del presidente venezolano Hugo Chávez, y que los cortes de calles y el control del tránsito estarán a cargo del personal del Ministerio del Interior.

El Laboratorio Tecnológico del Uruguay (LATU) fue habilitado por la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev) para aprobar y certificar cascos protectores destinados a usuarios de ciclomotores y motos.

Ricardo Hourdebaigt, gerente de Certificación del LATU, comentó a El País que pidieron la habilitación por considerar que la actividad podía ser cumplida con la capacidad analítica de la gerencia y el apoyo técnico del Departamento de Ensayos de Materiales. Hasta ahora la Facultad de Ingeniería, y concretamente el Instituto de Ensayo de Materiales, era el único organismo que otorgaba la certificación.

A partir del 1° de diciembre de 2010 circular con un casco no autorizado estará prohibido y el conductor se expondrá a sanciones. Hasta ahora sólo 7.200 cascos están autorizados.