No se puede hablar de pérdidas por los boletos, dice la IMM

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ANDRÉS LÓPEZ REILLY

Las denuncias sobre caídas cercanas al 10% de la recaudación por la implementación del nuevo boleto de $20 no tienen fundamento, según la Intendencia. La administración entiende que pueden "ganar menos", pero no admite que se hable de pérdida.

"Las empresas participan desde hace dos años, junto con los trabajadores, de todos los cambios que se están implementando en el transporte de Montevideo", señalaron a El País fuentes municipales.

"Todas sabían que el sistema iba a cambiar; como cambió el boleto Estudiante, que ahora no tiene vencimiento. Antes, un estudiante sacaba 100 boletos y si le sobraban 50, los perdía. Nadie le devolvía la plata. El beneficio es para la gente. Y cada vez se utiliza más el sistema", declararon las fuentes.

Según denunciaron Ucot, Raincoop y Coetc, los primeros quince días de funcionamiento de los boletos de dos horas han ocasionado importantes pérdidas para las empresas de transporte capitalino.

El nuevo sistema ha hecho que el boleto común, de $ 15, se venda menos que antes. Y que haya personas que revenden o regalen sus boletos de dos horas luego de utilizarlos una o más veces, afirman.

En este sentido, Ucot calcula que desde que comenzó a funcionar el boleto de dos horas, pierde unos $75.000 por día por la reventa de boletos, lo que significa unos 5.000 pasajes menos. En términos similares se pronunció el presidente de Raincoop, Luis Figarola, al ser consultado por El País.

"¿Qué toman como base para decir que están perdiendo ese dinero? ¿Lo comparan con los 15 primeros días del mes anterior? ¿Con los mismos 15 días del año anterior? Así no se hace el cálculo. Es un período muy corto y tiene un comportamiento diferente en todos los casos", agregaron las fuentes.

Fernando Fernández, vicepresidente de Coetc, también habló de "una pérdida cercana al 10%", pero que podría ser mayor -sostuvo-, "de 15% o 20%" al cabo del primer mes de funcionamiento del sistema.

"ESCALÓN". Según la Intendencia, es posible que las empresas "tengan un escalón" por el cambio introducido, o incluso que "ganen menos", pero "en ningún caso puede hablarse de pérdida". "Este problema se va a terminar cuando estén en funcionamiento las tarjetas, porque nadie le va a dar la suya a otra persona para que se suba a un ómnibus con un boleto usado", dijeron las fuentes.

La Intendencia estima que a fin de mes podrá comenzar a repartir las primeras tarjetas "inteligentes", que llegarán a ser unas 800.000. También admite que se puedan estar vendiendo o regalando boletos, aunque ante la denuncia de las empresas, se envió personal a controlar los lugares donde esto estaría ocurriendo y "no se encontró a nadie".

PARAMÉTRICA. Según Raincoop, "hay que ajustar la paramétrica del boleto a esta nueva realidad". "Otra posibilidad es que haya un mayor subsidio departamental o nacional", dijo el presidente de la empresa, Luis Figarola.

La Intendencia entiende que "puede llegar a revisarse la paramétrica" que se utiliza para definir el valor del pasaje -en la que inciden distintas variables, como el precio del combustible y los salarios-, aunque "sin afectar el bolsillo del usuario". En principio, se descarta que se vaya a incrementar el subsidio.

Ayer, el intendente Ricardo Ehrlich dijo que el impacto de los nuevos boletos en la población "ha sido muy importante" y que hay "pequeñísimas dificultades" que se van a solucionar en breve.