¿Se equivoca la escudería Ferrari... ?

NANDO PARRADO

Muchos de los expertos en Fórmula 1 y también varios de los directores de los otros equipos de la categoría están un poco confundidos por el camino que ha tomado Ferrari en el diseño de su agresivo auto de F1 2007. Los ingenieros de los equipos rivales, al ver el lanzamiento del nuevo Ferrari, han quedado perplejos. ¿Estarán equivocados ellos o estarán equivocados los ingenieros de Ferrari? Contraviniendo la técnica que dice que es mejor un auto de Fórmula 1 con distancia entre ejes corta, ya que es menos duro en los neumáticos traseros, Ferrari ha construido un auto con distancia entre ejes larga. Este auto es más pesado y con una distribución de pesos que pondrá más carga en los neumáticos traseros, y se da de cara con la técnica actual de la Fórmula 1.

Una teoría acerca de esta nueva filosofía técnica es que moviendo las ruedas delanteras más hacia delante, se deja más espacio para jugar con las combinaciones de aerodinamia lateral (Sidepods y Bargeboards).

Pero sin embargo, la mayoría de los ingenieros dicen que estas ganancias serían minúsculas.

Otra explicación es que el equipo de ingeniería aerodinámica de Ferrari se ha ido un poco por la tangente, después de la partida de Ross Brawn, cuya mano fuerte y de guía ya no está más.

Mientras Rory Byrne se mantiene como consultante, el nuevo equipo organizado alrededor de Mario Almondo tiene que probar su valía.

Va a ser muy, pero muy interesante, ver el comportamiento de este nuevo Ferrari 2007 de Fórmula 1.

¿Quién tendrá la razón...?