Tranvías

Edgardo | Montevideo
@|En estos días, el Gobierno Nacional presentó un proyecto para hacer un tren-tranvía que una la Plaza Independencia con El Pinar. Es bueno, aunque la idea no es nueva.

El gran problema que hay es solucionar el tramo de la Avda. 18 de Julio, y ésta es la oportunidad de arreglar el tránsito por dicha Avenida, cosa que la IMM no supo hacerlo en más de 30 años.

Ideas como la del Intendente Martínez fracasaron inmediatamente; después de más de un año de estudio, con ciclovías en el medio de los ómnibus, criticado por muchos y especialmente por el Presidente de Cutcsa. O la idea de la Intendenta Cosse con buses eléctricos y corredores sólo buses, que no dan solución al tráfico con más ómnibus y corredores que nadie respeta.

Razonemos: la instalación de los tranvías achica la calzada de la Avenida, por lo cual hay que prohibir la circulación de los actuales ómnibus, y como la mayoría después circula por la Avda. 8 de Octubre, no es práctico que circulen por las calle paralelas.

La solución es en la zona de Tres Cruces hacer otro ramal. Uno, el previsto por Avda. Italia y el otro, por la Avda. 8 de Octubre hasta Punta de Rieles en Camino Maldonado. Los otros buses que actualmente circulan por la Avda. 18 de Julio deben salir por la calle San José y retornar por la calle Colonia. Entonces se prohibiría el tránsito de autos y camiones; sólo se permitiría taxis y buses de turismo y escolares, sería semipeatonal para dar mayor seguridad a las personas para subir al tranvía, pues éste circularía por el medio de la calzada.

Para compensar el mayor costo del nuevo ramal (Tres Cruces-Punta de Rieles) se suprimen algunos kilómetros del ramal cuyo destino es El Pinar, llegando solamente hasta Solymar, por ejemplo, las terminales de ambos ramales. Hay que estudiarlo.

Los tranvías tendrían 2 colores: los azules el ramal Plaza Independencia a Punta de Rieles y de verde el ramal Plaza Independencia a Solymar y/o El Pinar. Además es necesario modernizar el sistema de cobro de los pasajes y el formato de las paradas, a efectos de dar mayor rapidez. Sino estamos en las mismas, aunque se viaje en tranvía.

El actual sistema está obsoleto; hay que estudiar el sistema de la ciudad de Madrid (España) o de Estambul (Turquía).

En consecuencia, tendríamos la principal Avenida de la ciudad de Montevideo moderna, rápida, semipeatonal, libre de ruidos, de contaminación y principalmente sería más redituable económicamente para las empresas que lo exploten, y soluciona otra zona muy populosa de la ciudad.