Fuertes embarques para el Lejano Oriente

Los siguientes fueron los principales embarques de productos uruguayos realizados por el puerto de Montevideo.

HAMBURG-SUD. Para puertos del norte de Europa el Cap Finisterre llevó 36 contenedores de 20/40 pies con carga seca y refrigerada, el Cap San Antonio para puertos de USA/Canadá llevó 32 teus refrigerados y 8 con carga general y para Lejano Oriente.

ALIANÇA. Por este servicio en el Cap Finisterre para USA/Canadá salieron 39 contenedores con carga general y refrigerada, en el Copacabana para Brasil 93 contenedores con carga seca y refrigerada y en el Andes Patagonia para puertos de Chile y otros del Pacífico salieron 17 contenedores con carga seca y refrigerada.

LT. GUARD. Para puertos de Lejano Oriente y Sudeste Asiático salieron en ese barco por Cosco Line 46 contenedores con lana, cueros, madera y otros productos y por Unimarine se embarcaron 23 contenedores de 20 pies y 50 contenedores de 40 pies con carga general y 12 contenedores de 40 pies refrigerados con pescado, madera, cueros, lana y otros productos.

MOL MIRACLE. Para Asia este barco llevó por Dodero 20contenedores de 20 pies y siete de 40 con carga general y 10 de 40 pies con carga refrigerada. Para Brasil llevó 10 contenedores de 40 pies. Por agencia J.R. Williams salieron cinco contenedores de 40 pies con madera para Japón, para China un contenedores de 40 pies con pescado, para las Filipinas un contenedor de 20 pies y dos de 40 con jugos concentrados, para Japón tres contenedores de 40 pies y uno de 20 pies con jugos, para Hong Kong un contenedor de 40 pies y dos de 20 con carne y uno de 20 pies con aletas de tiburón, para Corea un contenedor de 40 pies con pescado y para Brasil en Tránsito cuatro contenedores de 40 pies y cinco de 20 pies.

P&O NEDLLOYD DEJIMA. Para Brasil salieron por Dodero 25 contenedores de 40 pies con carga general, para Lejano Oriente ocho contenedores de 20 pies y 10 de 40 con carga general y cuatro de 40 pies con carga refrigerada. Para el Caribe 10 contenedores de 40 pies con carga general.

AGENCIA MITRANO. Para el norte de Europa en el Cap Finisterre embarcó 23 contenedores con citrus, carne y pescado. Y para puertos del Mediterráneo 43 contenedores de 20 y 40 pies con madera, carne, cueros, citrus y lana.

LLEGA PETROLEO. El buque tanque "Nandú", que llegó ayer a la Boya de José Ignacio, trajo para la Ancap un embarque de crudo procedente de Novorossisk consistente en un millón de barriles de crudo.

BRASIL CONGESTIONADO. Son varios los puertos de Brasil que por paros y huelgas están congestionados, retrasando por días las operaciones de carga y descarga de numerosos barcos de una veintena de empresas navieras. En esta pasada semana se embarcaron cuando menos por vía marítima unos 50 contenedores con arroz que por paro de funcionarios aduaneros quedaran en depósitos del puerto sin poder despachar por el momento. Entre los puertos atlánticos del Brasil mas ineficientes hoy día, se encuentra en estos momentos el puerto de Paranagua, que incluso está deteniendo las exportaciones de graneles paraguayos en tránsito rumbo al exterior, lo que ocasiona al Paraguay enormes pérdidas porque aquí los valores de la soya varían semanalmente y un comprador con la mercadería demorada en el puerto de Paranagua sin poder comercializar puede perder millones de dólares.

LO QUE EXPORTAMOS. En todos los barcos que hemos mencionado han salido para los distintos destinos cueros curtidos, lácteos, carne vacuna, carne de caballo, pescado, químicos, cerda, carne de cordero, tripas saladas, corned beef, queso, vinos, arroz, manteca, miel, krill, baldozas, cerámicas, jugo de mandarina, pastillas de frenos automotores, pañales, peras, cebollas, manzanas, citrus, electrónicos, ciruelas zapallos, manzanas, jugos concentrados, artesanías, y muchísimo arroz y lácteos para el Brasil.