En 18 años el puerto ha estado creciendo a un ritmo constante

Luego de la Ley de Reforma Portuaria de 1992 y vuelto el puerto a regularizar su funcionamiento en el marco de la normalidad, la actividad portuaria, el movimiento de cargas graneles y contenedores, aunque con altibajos circunstanciales, comenzó a crecer a un ritmo constante, cuyos números desde entonces han mostrados estadísticas más que reconfortantes. Hemos recopilado con datos suministrados por el Centro de Navegación el movimiento de contenedores desde 1991 hasta el 2008. Las cifras que estamos dando incluyen contenedores, de importación y exportación llenos, refrigerados, en tránsito, de trasbordo y vacíos. Se recuerda que en los primeros años de esta estadística, la terminal de contenedores y la grúa portainer española, primera que tuvimos, fue inaugurada oficialmente, en julio de 1987, pero tres o cuatro años antes ya estaba en funcionamiento. También vale la pena recordar que la grúa portainer que trajimos desde España, era conjuntamente con una que estaba en Buenos Aires perteneciente a Murchison, las dos primeras y únicas en el Río de la Plata. Finalmente, como se puede advertir, el crecimiento del puerto de Montevideo ha tenido un promedio de crecimiento hasta ahora del 15%. Quiere decir que la logística no es un invento de ahora sino desde hace muchísimos años.

A continuación ofrecemos el movimiento de contenedores entre los años 1991 y 2008. Así vemos entonces que entre 1991 y 1992 el crecimiento fue del 25.64%; entre 1996 y 1997 el crecimiento fue del 22.14%; entre 1999 y 2000 alcanzó el 14.90%; entre 2002 y 2003 el crecimiento del movimiento de contenedor es por el puerto de Montevideo y fue del 15.03%, entre el 2005 y el 2006 el crecimiento llegó al 17,94% cifras por cierto muy interesantes que hablan en favor de nuestros esfuerzos, tecnología e inversión por parte de los privados. Como se ve, el crecimiento del movimiento de contenedores y cargas de nuestra principal estación marítima, obviamente siguió a lo largo de 15 años una tendencia creciente y estos resultados no deberían atribuirse a alguien en particular más que al esfuerzo, iniciativa y empuje de los empresarios privados. O sea que la logística, no nació en estos años, sino que viene del pasado y acaso de los tiempos de Marco Polo y de la República de Venezia como lo hemos dicho años pasados. Vemos sí que la ley de Reforma Portuaria ayudó, impulsó al puerto de Montevideo a crecer cuando se dio luz verde a la actividad privada en 1993. Hoy el debate en todos los puertos del tercer mundo es cómo llegar por el mejor camino a la privatización de las operaciones portuarias. Ejemplos son Hong Kong y Dubai.