Delfines viajeros, autos y rentar aviones

Emilio Cazalá

La Logística no es enviar flores o encomiendas a domicilio que sí lo es, pero implica algo más complejo que eso. Hoy es una ciencia que ha ganado niveles universitarios y tecnológicos y es una actividad que se sustenta en el marco de la más grande inversión.

Y esa formidable inversión económico-industrial está representada por la suma de la mayor flota de barcos, aviones, ferrocarriles y carreteras que existe en el planeta. Pero sólo con la infraestructura no se hace logística porque por ejemplo, el capitán de un portacontenedores es sólo el "driver", el chofer que lleva el barco de un punto a otro, porque incluso la carga y descarga de su barco la hace un "planer" en tierra con una computadora. Es preci- so mucho más, se requiere el aporte de recursos humanos educados y capacitados porque la logistica es una ingenieria cuyo tramado de relojeria exije destreza y conocimientos. Se trata del "know how", del que tanto hablamos, el saber hacer las cosas con idoneidad. Que una mercaderia, objeto o animal sea llevado del punto de origen a las antipodas sin el menor daño y con total seguridad. Esto hace por ejemplo que un contenedor con leche en polvo de Uruguay salga en un barco, se trasborde en dos o tres puertos del mundo, sea levantado por otros tres o cuatro barcos de diferente linea, llegue al puerto final, se ponga en un ferrocarril y desde la Estación ferroviaria sea levantado por un camión que lo llevará a un humilde depósito de un leja- no pueblo de Addis Abeba, por ejemplo.

DELFINES. Esto nos trajo a la memoria el transporte de dos valiosos y fascinantes delfines comprometidos en el show internacional que fueron transportados por avión desde México a la ciudad de Salto, pasando por Montevideo. Fue una operación compleja, minuciosa, delicada y de alta experiencia; una típica acción de logística de exigido cuidado que muestra el sorprendente grado de eficiencia que ha alcanzado esta ciencia que ya ha trepado las aulas universitarias. Todo se transporta: bultos, mercaderías, objetos y animales de un punto del globo a otro con total seguridad. Y no sea crea que la logística es meter un bulto en un ferrocarril o en un barco, ponerle la etiqueta de destino y que se encarguen al final, porque definitivamente no es así. Esta operación de los delfines en particular demostró, además, que en un mundo tan incierto y lleno de sorpresas como el de hoy día, el profesionalismo unido a la capacidad creativa, hicieron que los dos delfines llegaran a Salto y retornaran a México con total éxito y sin infortunios para los dos encantadores cetáceos. Según el relato que nos hicieron Rodolfo Faccino Pose y Gonzalo Gómez Bentancourt, ejecutivos de Transcargo, empresa de Logística contratada para transportar estos dos delfines, " fue una compleja operación que incluyó documentación de transporte, seguros muy especiales, creatividad para cada situación, lo que se llama "expertise", vete- rinarios, inspectores, entrenadores, aviones y escrupoloso aprovechamiento de sus itinerarios tanto a la ida como a la vuelta y otros aspectos.

"La primera sorpresa -nos dicen- se nos aparece cuando el entrenador llama con un silbato a los cetáceos y éstos que ya perciben alegremente que van a viajar, se disponen para ello con el mejor ánimo. Una camilla muy sencilla de tipo militar, se sumerje un poco más de medio metro, y el delfín obediente y hábilmente se pone encima y extiende sus aletas dorsales para afuera para quedar cómodo". Nuestros entrevistados dicen que esta esce- na, mezcla de inteligencia, obediencia y entrenamiento, es un acto inolvidable y es inevita- ble aceptar que estas mascotas, gozan de una inteligencia superior con interminables recursos de expresión que sustituyen el habla. Luego, tres o cuatro personas levantan cada cetáceo en la camilla y lo ponen en tierra. Seguidamente los veterinarios conjuntamente con los entrenadores, untan su piel con un gel especial para mantener su cuerpo fresco durante el viaje. Viajan en el habitáculo de cargas del avión acompañados de los veterinarios y de los entrenadores que los alimentan y brindan otros cuidados para minimizar los efectos del largo viaje. Todo salió a la perfección, excepto que cuando los llevabamos de retorno para México, la llegada del avión a Montevideo se retrasó varias horas y debimos tomar la iniciativa de llevarlos cerca del aeropuerto de Carrasco a la residencia de un amigo y depositarlos en su piscina. Horas más tarde los llevamos al avión y seguimos para México. Fue una operación con seguimiento continuo.

BANDAS MUSICALES. Nuestros entrevistados nos dicen que frecuentemente están cumpliendo el transporte de los instrumentos musicales de importantes conjuntos artísticos para presentaciones con itinerarios muy exigidos por estas capitales de Sudamérica, así que todo tiene que estar en el escenario en tiempo y sin concesiones. "Para ello estamos contratando frecuentemente -nos dicen- aviones Boeing 727 a los que les retiran todos los asientos y los configuran para carga. Como nos hemos ocupado del transporte de numerosos grupos musicales famosos en el mundo, contratar aviones cargueros es una operación frecuente y lo hacemos dentro del área regional o en el mercado de los Estados Unidos. Estas operaciones puntuales de transporte requieren de mucho cuidado, de estricto cumplimiento de horarios de aviones, camiones, y chequeo de documentos, en un proceso en el que casi siempre se ven comprometidas tres capitales dentro de un plazo de 80 horas; un recital en Buenos Aires, al día siguiente en Montevideo y seguidamente en Porto Alegre o San Pablo y de ahí a Europa o los Estados Unidos y todo tiene que estar en el escenario teatral a tiempo.

Estos aviones como el Jumbo, lleva 100 toneladas de carga y 70 toneladas el DC-10.

GENERAL MOTORS. A continuación los representantes de Transcargo nos recuerdan que cuando General Motors hizo en el 2000 el lanzamiento de su modelo Chevrolet Astra, en lugar de hacerlo en cada país, optó por hacer uno en Punta del Este para toda Latinoamérica. Contrató totalmente el Hotel Conrad de Punta del Este y se trajo a todos los representantes GM con sus esposas una semana y los instaló en el Conrad. A las esposas de los representantes de General Motors de los países latinoamericanos, les obsequió 50 dólares diarios en fichas para ir al Casino.

Entretanto se realizó la exhibición del Chevrolet Astra que atrajo a más de un millar de personas. En esta operación, Transcargo estuvo trabajando previamente casi un mes en Punta del Este, incluso el posterior despacho de autos y equipos hacia otros destinos al término de la exhibición. En realidad no fueron autos armados sino partes sujetadas en brazos hidraúlicos movibles, que en un escenario misterioso, se presentan con movimientos lanzados a la platea y estratégicamente ilumina- dos, que produjeron los efectos dramáticos deseados que causaron impacto entre el público. "Todas las noches -dicen nuestros entrevistados- se presentaron dos shows internacionales de gran calidad. Así que trajimos los automotores, y los equipos de 260 artistas de todo el mundo y eso fue durante una semana. Creo que además -nos dicen nuestros entrevistados- fue una gran oportunidad para promover Punta del Este en toda América Latina. También dimos apoyo en Río de Janeiro a este grupo cuando hicieron la Carrera Fórmula Indy, que nos obligó a contratar tres aviones 747 cargueros y un equipo de 10 personas para embarcar los automóviles, equipos y repuestos. Esta fue una operativa muy mayor.

ALQUILAR AVIONES. No es fácil alquilar aviones de línea y mucho menos cuando son aviones de líneas no comerciales, por la razón de que no están autorizadas a volar sobre territorio uruguayo. Hay que coordinar muchísimas cosas y hacerlo con eficiencia porque cada hora de vuelo cuesta mucho y también cada hora del avión en tierra es muy cara por el costo de tripulación. Para ello previamente hay que gestionar ante las autoridades los debidos permisos temporales y es un trámite que demanda tiempo contar con el avión. Hay de por medio contratos, garantías satisfactorias por ambas partes, etc".

Todos estos emprendimientos que hemos descripto habría sido imposible realizarlos sin el empleo de la ciencia Logística y hoy por hoy es el gran instrumento para expandir el comercio internacional. Para Uruguay, la Logística, Puerto Li- bre, Zonas Francas, Tránsitos y Transbordos, son herramientas que crecer nuestra economía a través de las cuales se venden servicios con alto valor agregado. La venta de servicios son exportaciones no tradicionales que generan ingresos y puestos de trabajo .