Rotterdam: crucero fino, elegante y culto

EMILIO CAZALA

Por fuera apenas se diferencia de los otros cruceros por razones de tamaño pero el atractivo seductor, su brillo y esplendor y hasta la sorpresa de sus obras ornamentales está dentro. Los cruceros de la Holland America Line tienen precisamente esa distinción, y nos estamos refiriendo al " Amsterdam" , y al " Rotterdam" e incluso a los anteriores "Rotterdam" y al viejo e inolvidable transatlántico "Nieuw Amsterdam" que conocimos en 1949 y que fue para nosotros el sumun del lujo y el asombro junto con los transatlánticos italianos "Conte Grande" y "Conte Biancamano" de la época. Todos estos cruceros holandeses a través de la historia se caracterizan por un constante y generoso manejo de las obras de arte y por el empleo de maderas nobles, por los bronces y mármoles y granitos. En estos barcos están presentes siempre más de un centenar de obras ubicados en todos los ámbitos. Son pinturas, tallas, columnas cinceladas, muebles asiáticos de 100 o 200 años de antigüedad y algunos finas copias. están por todos lados y hasta en los corredores. Cada metro uno se puede encontrar con piezas de arte de incalculable valor ya sea artístico o económico. En cualquiera de sus salones uno se topa con obras impresionantes ejecutadas en mármol que pueden ser figuras humanas, mitológicas o animales, las tallas de madera son impresionantes por su belleza y artesanía, grandes imágenes de puertos y bahías sobre todo de Batavia o de partes de Indonesia de 200 años atrás ejecutadas en mayólicas quitan la respiración, también las hay de tiempos contemporáneos, algunas pertenecientes a Museos de Holanda o de Europa o propiedad de la Holland. Lo mismo se puede decir del diseño del mobiliario y la sensibilidad para la elección de los colores decorativos de los salones como sus cortinados que son telas y colores suaves y descansados. Es sin duda un escenario culto y atractivo y no alcanza un viaje para verlo todo. Los barcos de la Holland America Line no pretenden competir con la modernidad de otros cruceros sino que todos ellos tienen una atmósfera íntima y cálida con reminiscencias del pasado holandés de los siglos 16 y 17 sin ser demasiado cargados. Es un estilo que sigue gustando y tiene sus fuertes seguidores. La otra sorpresa que nos deparan siempre los barcos de la HAL es la constante presencia a bordo de ostentosas, vistosas, ingeniosas y hasta resplandecientes artesanías, como por ejemplo en el Amsterdam, el llamativo "astrolabio" al que nos hemos referido en notas anteriores. Las taraceas, y los murales de cerámicas, como los aparatos de relojería que combinados marcan los tiempos en números arábigos y romanos copias u originales de siglos pasados. La marquetería está presente en los muebles y otros objetos. Como dijimos las mayólicas pintadas son impresionantes, y nunca falta el Museo de Arte.

ROTTERDAM. Por gentileza de Peter Jansen, que nos sirvió todo el tiempo de generoso e inteligente anfitrión, durante una larga hora y media, pudimos recorrer los principales centros de atracción de la nave que realmente deslumbran. La decoración interior de este barco está mejor descripta como conservadora, con acentuado uso de las maderas. Es extremadamente refinada, con mucho de lo tradicional de los grandes y lujosos barcos del pasado que tanto gustaron a los pasajeros de la vieja y tradicional Holland America Line.

HERCULES. En el atrio, que es la puerta espectacular de entrada a las naves de la Holland America Line, se encuentra como en todos ellos, la gran pieza ornamental, que ocupa un espacio abierto de forma oval equivalente a tres pisos de altura desde cuya planta baja y tercer piso se pueden disfrutar los distintos e impresionantes ángulos de esta obra única y construida especialmente para el Rotterdam. La estructura se eleva unos 15 metros en cuya altura vemos a Hércules sosteniendo el Cielo. Algunos sostienen que esta figura es Atlas pero hay una historia según nos relataron los que saben, que Atlas pidió a Hercules, hombre de enorme fuerza, sostener el Cielo por lo pesado de la carga. Hércules accedió obligado pero parece que se lo devolvió y la historia termina con que los dos compartieron el esfuerzo alternándose. Esta historia de la mitología es de donde deriva la escultura. Es una pieza considerada una interpretación poética del tiempo y pieza monumental única en su clase en la que trabajaron los artistas italianos Gilbert Lebigre y Corina Roger de Italia 1997. Contiene un astrolabio que realmente estando a su lado impresionan sus 15 metros de altura, un enorme reloj astrológico y otros 14 relojes de todo el mundo. Un oficial de a bordo, viendo nuestro interés, nos dijo que "una inteligente lectura seria capaz de analizar el futuro".

GUERREROS DE XIAN. En la Galería de Arte 1 vemos réplicas de guerreros y caballos de terracota de Xian de China al tamaño original. Están muy bien moldeados y cada guerrero tiene rasgos y expresiones faciales diferentes. Detrás de ellos vemos fotos que se tomaron en China en el lugar de su descubrimiento en 1974.

Las pinturas, óleos y acuarelas del pasado y de hoy están dispuestas en todos los salones a lo largo de sus 11 pisos. En total hemos tomado nota de todos ellos y suman 109 obras excepto la pieza ornamental del Atrio que dicho sea de paso toma una hora y media disfrutarla en su totalidad.

OTRAS OBRAS. Enormes floreros de mayólica de fines del siglo 19 que muestran la historia de Diana o Artemisa, Diosa de la caza y Endymion, uno de los doce Dioses y Diosas de Olympus y del otro lado vemos una imagen que es el Juicio de París.

Por supuesto no faltan las Cariatides, mitad mujer mitad columna del siglo 17 todo hecho en madera.

FLORERO. En uno de los corredores hallamos un gran florero de alabastro de mediados del siglo 19 bellamente cincelado o esculpido apoyado sobre un recio pedestal cilíndrico con escalones en una base octogonal.

Los tapizados hechos a mano están por todos lados, algunos confeccionados en 1997 y son copias de originales de siglos pasados procedentes de Indonesia.

En materia de grabados vimos un cuadro llamado la Batalla de Batavia del francés Hugier del siglo 18 realmente hermoso. También vimos un par de urnas en terracota pero con forma casi de florero donde los romanos guardaban las cenizas de sus deudos.

decoración. La decoración interior de este barco está mejor descripta como conservadora, con acentuado uso de las maderas. Es extremadamente refinada, con mucho de lo tradicional de los grandes y lujosos barcos del pasado que tanto gustaron los pasajeros de la vieja y tradicional Holland America Line. En el centro, que es el Atrio con una amplitud y de forma oval enorme y tres pisos de alto se despliega una enorme pieza de arte que como dijimos tiene tres pisos de alto.

El Rotterdam está aprobado por la Agencia de Estados Unidos para la Protección del Medio Ambiente para navegar abajo del paralelo 60 y la Antártica porque además certificó cero descarga de aguas grises, sucias o servidas y no despide hollín por sus chimeneas pues tiene filtros especiales por todos lados.