Las claves por la puja política detrás del valor de la patente y la explicación del Sucive

Redacción El País
¿Cuál debería ser el valor de la patente? Cada enero se vuelve a abrir la polémica sobre cómo se calcula y, este año, son varios los legisladores que ven la próxima Rendición de Cuentas como un posible ámbito donde negociar cambios. Desde Sistema Único de Cobro de Ingresos Vehiculares (Sucive), en tanto, se defiende el mecanismo actual aunque creen que puede ser, como todo, revisable. Sin embargo, se sostiene que hay una precisión en la estimación del valor de los distintos vehículos, clave para el cálculo del impuesto y en el centro de discusión.

Legisladores de tres partidos de la oposición —Partido Nacional, Partido Colorado y Cabildo Abierto— cuestionan el cálculo del valor de la patente.

El nacionalista Sebastián Andújar entiende que se “está yendo de las manos” el precio de la patente, y que es un sistema que amerita revisiones. Al mismo tiempo, le preocupa los valores de las multas por infracciones en el tránsito. Por eso, cree que a través de artículos en la Rendición de Cuentas o con un proyecto de ley se puede, por ejemplo, realizar una modificación a la ley de creación de Sucive. En diálogo con El País, aclaró que cualquier acción será respetando la autonomía de las intendencias, pero reafirmó su crítica a que el cálculo del valor de los autos usados que se utiliza no se correlaciona con los precios en el mercado.

Del Partido Colorado, el diputado Juan Martín Jorge cree —en la misma línea que Andújar— que las “patentes son más elevadas” de lo que deberían “en función de la tasación” de los vehículos. Una de sus sugerencias es que Sucive “coteje” las estimaciones de los valores de los vehículos que realiza la empresa que contrata, denominada Autodata, con los análisis de otras compañías o con una “tasación pública” para tener un mayor respaldo.

Por último, de Cabildo Abierto, el diputado Álvaro Perrone indicó a El País que la “Rendición de Cuentas será un espacio de negociación donde el gobierno va a tener que ceder si toda la oposición se pone de acuerdo”. Y apuntó que, de hoy hasta que se dé la discusión del proyecto de ley en el Parlamento, el Congreso de Intendentes, la Unidad Nacional de Seguridad Vial de Uruguay (Unasev) y Sucive “van a tener un espacio para bajar la soberbia con la que se están manejando”.

Desde Sucive, el director de asuntos vehiculares César García, ante la consulta de si se debería modificar el sistema, respondió que “todo es revisable” pero defendió la precisión que tiene el cálculo del valor de los vehículos que realiza la empresa tercerizada. Autodata se contrató en 2012 por el fideicomiso financiero Sucive después de una “compulsa pública de precios”, añadió.

García, además, explicó que para el cálculo se toma la información que brinda la empresa —en dólares, la moneda en este mercado— y el tipo de cambio promedio interanual a setiembre, en esta oportunidad, desde octubre de 2024 a setiembre de 2025, que fue $41,826.

¿Qué sucedió con la patente a pagar este año? Al mismo tiempo que se redujo un 5% los valores en el mercado de los autos en comparación al periodo anterior, según la estimación de esta empresa, subió un 6% el valor del dólar. Esta situación, explicó García, hace que el precio de la patente de vehículos “se vaya un punto por arriba de 2024”.

“Hay algunos que te dicen: ‘Hoy el dólar está a $ 37 o $ 38’. También podía estar a $ 43. Es un valor de referencia”, indicó.

Para García, la discusión está en otra etapa del cálculo de la patente: la alícuota, que es la que define qué porcentaje del valor del mercado se va a pagar de impuesto.

El valor de la patente depende del vehículo y el año. En pocas palabras, se toma el valor del mercado sin IVA y se le aplica una alícuota que, para los de después de 1992, son: 5% para los nuevos, 4,5% para los usados, 3% para los eléctricos nuevos y 2,25% para los eléctricos usados.