Patente generó diferencias entre Montevideo e interior

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La discusión de los nuevos valores de la patente de rodados para el 2013 generó diferencias entre Montevideo y las intendencias del interior. Montevideo planteó una fórmula de cálculo que provocaba notorios incrementos y ajustes a la baja.

El jueves 29, en la reunión del Sistema Único de Cobros de Ingresos Vehiculares (Sucive), el delegado de la Intendencia de Montevideo propuso que las patentes del 2013 se debían calcular en base al valor del mercado multiplicado por una tasa. El monto de esa tasa nunca llegó a definirse en el Sucive pero rondaba el 3,5%.

La intención de Montevideo era que todos los autos del país, sin importar su año, pagaran la patente de rodados en función de su valor de mercado. El Congreso de Intendentes obtiene esos valores de una tabla realizada por Autodata, la que fue aprobada por unanimidad hace dos congresos atrás.

En la reunión del Sucive, los jefes comunales del interior consideraron que el planteo de Montevideo generaría un incremento desmedido en la patente de rodados de los autos más antiguos. En cambio, Montevideo señaló que si podría haber alguna distorsión sería en la patente de los autos que tienen entre tres y cinco años.

El delegado de la IMM explicó que el promedio de los valores de mercado de los vehículos viejos es US$ 6.000. Agregó que, si se multiplicaba esos valores por una alícuota de 3.5%, por ejemplo, los mismos pagarían una patente de rodado anual de US$ 200 ($ 4.000).

Los intendentes del interior impulsaron una fórmula híbrida: valor del mercado para autos del 2012 y que continuara el sistema de franjas para los más viejos. Es decir, plantearon que hubieran aumentos y bajas menos pronunciadas.

Fuentes del Congreso de Intendentes señalaron a El País que los jefes comunales del interior no querían pagar los costos políticos que generaría la aprobación de incrementos sustanciales de la patente de rodados en un año preelectoral.

En tanto, Montevideo consideró que era contraproducente para el Sistema Único de Cobros de Ingresos Vehiculares que, al año de haberse creado la patente única nacional para los cero kilómetro, se resuelvan subas notorias de dicho tributo, lo cual podría generar disconformidad en propietarios de vehículos que hoy están conformes con el sistema. Al verse en minoría y para no dañar la imagen del Sucive, Montevideo se plegó a la propuesta de la mayoría.

SUBAS. El viernes 30, al día siguiente de la reunión del Sucive, el Congreso de Intendentes se reunió en el balneario Las Cañas (Río Negro) para establecer la fórmula de cálculo de la patente de rodados para 2013. La patente de los autos que se matricularán el próximo año se calculará en función del valor del mercado multiplicado por una tasa de un 4.5%. Los autos del 2012 pagarán una patente que saldrá del valor del mercado por una alícuota del 4%.

Los vehículos de otros años pagarán en función de la vieja tabla de aforos ajustada por la inflación. A eso se le sumará un correctivo de hasta un 5% por año hasta alcanzar el valor del mercado de ese vehículo.

La patente de rodados es un problema que se arrastra de 2008. Las intendencias acusaban a sus vecinas de "robarse" vehículos, luego que este tributo se transformara con el correr de los años en una de las principales fuentes de ingresos municipales. Varias intendencias amenazaron a sus pobladores con cobrarles tasas de circulación o incluso embargar los vehículos por transitar con autos empadronados en otros sitios.