Inicio de obra del puente Santa Lucía

El pasado miércoles en horas de la mañana se llevó a cabo la colocación del primer tramo de estructura de acero del nuevo puente sobre el río Santa Lucía.

La construcción del nuevo puente se encuentra emplazada aguas abajo del actual, que data de 1924, el cual también está constituido por una estructura metálica.

La estructura de acero fue colocada sobre los dos primeros pilares de 127,5 metros, que ya estaban instalados.

La tarea fue observada y supervisada por el ministro de Transporte y Obras Públicas, Lucio Cáceres, quien estuvo en el lugar junto al presidente del directorio del Consorcio Ruta 1, Américo Gualtieri.

El proyecto del nuevo puente que se encuentra en construcción fue responsabilidad del ingeniero español José Martínez Calzón. Este proyecto según afirma un comunicado del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) "posee destacadas cualidades estéticas en armonía con el entorno natural y las instalaciones turísticas circundantes, así como el puente existente".

Una vez inaugurada la obra, el antiguo puente se mantendrá en uso, aunque solamente para el tránsito local.

Según se explica en el informe técnico enviado por el MTOP, la construcción actual se realiza con el sistema de empuje acompasado, el cual fue ideado en la década de los 60 por el ingeniero alemán Friz León Hardt.

La nueva estructura será de base mixta de acero y hormigón, con 776 metros de largo y 19,8 metros de ancho.

Para la construcción se necesitarán emplear más de 12.000 metros cúbicos de hormigón y 4.200 toneladas de acero.

La apertura central que dará paso a las embarcaciones tendrá 88 metros de longitud, con un gálibo fluvial de 18,50 metros sobre el nivel medio de las aguas.

Las fundaciones indirectas de la obra se ejecutaron mediante la colocación de 84 pilotes de hormigón armado de gran diámetro, que en su longitud máxima superaron los 36 metros de profundidad previamente proyectados.

Los referidos pilotes fueron construidos mediante la técnica de moldeado "in situ" y realizados por el método de hormigón sumergido.

Asimismo, para la realización de la obra fue necesario crear un gigantesco obrador que obligó a desviar parte del curso del río Santa Lucía, sumamente caudaloso en esa zona.