Gobierno rechaza idea de ampliación de Yacht Club

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RENZO ROSSELLO

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas rechazó un proyecto del Yacht Club Uruguayo, que pretendía convertir al puerto del Buceo en el puerto deportivo más importante del país. La directiva del club espera poder cumplir igual con el dragado.

El club va a cumplir 106 años en 2012, tiene 1.400 socios y es un referente nacional e internacional en deporte náutico. "El club es como la AUF para la FIFA", dice con orgullo el comodoro del Yacht Club Uruguayo, Gustavo Coll Pisani.

La resolución del MTOP dejó un sabor amargo a la directiva del club centenario. El proyecto integral que el club puso a consideración del gobierno suponía una inversión de US$ 6 millones, e incluía la prolongación de la escollera del puerto del Buceo, una ampliación de las marinas, mejoras en la pluma del varadero y en la sede social, así como la creación de un paseo público con la instalación de restaurantes sobre el emblemático puerto montevideano. El plan incluía el dragado, aunque este capítulo por sus especificidades se desglosó y aún continúa vigente.

El presidente, o comodoro como quiere la tradición de esta institución, no oculta su decepción por la decisión oficial, aunque rescata del largo proceso el buen diálogo que aún mantienen con la Dirección Nacional de Hidrografía.

EL FUTURO. "El club fue fundado por un grupo de oficiales de la Armada, dos años después de la guerra del ´4, para fomentar la conciencia en un pueblo que ya entonces se decía que vivía de espaldas al mar", dice Coll Pisani cuando comienza a describir el proyecto que apostaba al futuro del Yacht Club.

Pero superados los cien años de vida los integrantes de la directiva vieron como una nece-sidad ampliarse con miras al futuro. De ahí nació el pro- yecto de ampliación, en tierra y en mar, del que los montevideanos suelen denominar con cariño como el "puertito del Buceo".

Uno de los aspectos que desvela a la institución son los tres metros más de profundidad que necesitan para mantener competitiva a la terminal deportiva. Ello fue el origen de las conversaciones con Hidrografía y el acuerdo con este organismo para dragar. Finalmente en diciembre de 2010 el Banco República dio el visto bueno al proyecto presentado por el Yacht Club para realizar el dragado con Hidrografía.

Ello supone una inversión de US$ 1,2 millones, dinero que aportará la institución. Si bien este aspecto, visto como vital para el futuro del club, se considera prácticamente zanjado, el veto del MTOP al plan integral supone una traba para el club.

"En la exposición de motivos de la resolución, uno de los argumentos que se maneja es, por decirlo en términos sencillos, que el club ha hecho poco por el puerto. Nosotros hemos sido responsables de su administración desde 1938, cuando un decreto del Poder Ejecutivo así lo dispuso y lo poco o mucho que hay en el puerto se debe a nuestra intervención", señala Coll Pisani.

Mañana la directiva del Yacht Club analizará la resolución oficial y, sobre todo, qué pasos seguirán y si es posible cambiar la decisión.