Automotoras planean denunciar a la Justicia invasión de autos brasileños

Las ventas de automóviles cayeron un 50% en el primer semestre, debido a que los riverenses aprovechan la crisis de Brasil para comprar los vehículos más baratos en ese país.

La constante devaluación del real, frente al dólar, ha dado lugar a que sea cada vez más ventajoso tener un auto de matricula brasileña. A raíz de la crisis norteña, la brecha se agranda, y la diferencia de precio de un mismo modelo, puede llegar a ser del 50%, con el agravante de que la patente y el seguro, son sensiblemente más baratos.

Miles de uruguayos, que han tramitado en Brasil la cédula de ciudadano fronterizo y poseen además el CPF (Cadastro de Pessoas Físicas, un registro ante la Receita Federal), han vendido sus autos en nuestro país y compraron rodados con matriculas norteñas, aunque no están habilitados por ley.

Tan es así, que el entonces Juez Marcos Seijas, procesó a varias personas por los delitos de receptación (sí el comprador había adquirido el auto en territorio uruguayo) o por contrabando, sí lo había traído desde Brasil. En algunos casos, el procesamiento fue con prisión.

Los propietarios de las principales concesionarias de automotores de ésta ciudad manifestaron a El País su inquietud por la notoria reducción en las ventas. Similar situación se vive en toda la frontera con Brasil.

Letrados consultados entienden que ésta realidad se sustenta en la tradicional conducta transgresora de los uruguayos, fortalecida por vacíos legales y escasa rigurosidad en la aplicación de las leyes, ya sea por parte de la Justicia o la Aduana.

En contrapartida, en Brasil, ante una realidad similar (cuando los precios en Uruguay son mejores) son pocos los norteños que compran vehículos aquí. Los únicos que lo hacen, son aquellos que tienen una propiedad rural o urbana, un negocio o una residencia en Uruguay.

Los demás norteños no se atreven, porque en el vecino país, además de requisar el auto, el infractor responderá penalmente por su conducta.

Propietarios de automotoras expresaron que además de "inquietarle los efectos (de la devaluación de la moneda brasileña) que tienen que soportar", les preocupa el futuro, ya que “cuando la ventaja cambiaria deje de ser tal, la mayoría de los propietarios de rodados brasileños, intentarán volver a los vehículos nacionales. Ahí se generará un problema, ya que no podemos tomar ese auto como parte del pago, porque podemos vernos involucrados en el delito de receptación como ocurrió en el pasado reciente”, indicaron.

Esta realidad, llevó a que entre enero y abril las ventas de automóviles cayeran alrededor del 20%, pero, a partir de mayo, el descenso en los negocios “se acercó al 50% y todo parece indicar que en el futuro inmediato, no habrán cambios importantes”, pronosticaron.

Los comerciantes aclararon que “no estamos contra el obrero, que con cuatro o cinco mil dólares puede comprar un auto con cierta antigüedad en Brasil, lo que nos preocupan es quienes venden su auto uruguayo nuevo, y se pasan al brasileño”.

La devaluación de la moneda, hace que los autos “semi nuevos y cero kilómetro en Brasil, con planes de financiación muy interesantes, pasen a ser más baratos que los autos de igual modelo que se venden en nuestro país”, acotaron.

Entre los compradores de autos con matricula brasileña, hay ciudadanos uruguayos que viven en Livramento, “que tienen pleno derecho por vivir en ese país”.

Quienes tienen el  CPF que habilita a ser propietario de vehículos e inmuebles y documento de fronterizo, también pueden, legalmente, comprar a su nombre.

Una tercera alternativa comprende a quienes, careciendo de esos documentos, y (aún) viviendo en Rivera, compra el rodado a nombre de terceras personas. Muchos de ellos van a la intendencia y pagan el permiso de circulación

“Debemos recordar, en una frontera seca y abierta como lo es la de Rivera-Livramento, la 'costumbre de frontera', que es muy peculiar y si bien no es fuente de derecho, para el caso de los vehículos brasileños en poder de riverenses, ha ocurrido históricamente hace ya muchos años y con normativa habilitante", manifestó Mijail Rottas, ex juez letrado penal.

"Estos vehículos circulaban con 'doble chapa' (matrícula riverense y santanense), la propia comuna riverense cobraba y cobra hasta hoy un permiso de circulación para los autos brasileños en poder de uruguayos, lo que es una suerte de patente de rodados", agregó.

"A mi entender, se requiere una normativa que pase por acuerdos binacionales entre ambos países y que contemple esta particular realidad de la frontera”, finalizó Rottas.

Al analizar las variantes de “propiedad”, Rottas   señaló tres variantes: 

A) Auto brasileño manejado por un uruguayo (usuario riverense) en Rivera, pero el vehículo está a nombre de un brasileño

B) Auto brasileño manejado por un uruguayo (riverense) en Rivera con carta de poder del propietario a su nombre.

C) Auto brasileño manejado por un uruguayo (riverense) en Rivera con la propiedad a su nombre por poseer documentación brasileña (documento de identidad, permanencia, cartera de fronterizo).

Frecuentemente, en ninguna de estas hipótesis se hace el trámite migratorio de ingreso al país ni se declara el vehículo en aduana.

¿Qué conducta se reprime? El ex juez dijo que  “normalmente, los casos en que el domicilio del usuario riverense, sea Rivera, no siendo relevante que la documentación del vehículo esté o no a su nombre y por tanto el vehículo circula y permanece en territorio uruguayo".

El criterio de algunos magistrados que pasaron por Rivera (Marcos Seijas, por ejemplo) fue, además de imputarle al usuario una infracción aduanera de contrabando, también, “los procesaba por los delitos de contrabando o receptación, según el caso", lo que en opinión de Rottas resultaba "totalmente exagerado, ya que con la infracción administrativa (aduanera), la persona perdía el vehículo que le era incautado, además era condenado al pago de una multa y adicionalmente era procesado por la justicia penal, con el estigma que ello representa”, concluyó.

En Rivera son 9 las casas concesionaras de marcas y 30 las revendedoras de autos usados. Estos negocios tienen hoy, en su conjunto, cientos de vehículos (usados) uruguayos que tomaron como parte de pago de un cero, y que, debido a las variantes cambiarias no lograron comercializar, con los consecuentes perjuicios.

RiveraFreddy Fernández Carranza