MARTÍN FABLET

Si usted es famoso, en California tendrá a su disposición a la manera de test drive un bonito BMW Hydrogen 7, el Clean Energy. Su motor es relativamente convencional, de combustión interna y caja automática.

Esta segunda generación de BMW incorpora un depósito de crio-compresión que permitirá almacenar el hidrógeno tanto en forma líquida como gaseosa. Esta versión no será híbrida, sólo operará a base de hidrógeno.

Hasta ahora, el Hydrogen 7 empleaba un depósito que enfriaba el hidrógeno hasta licuarlo. Uno de los problemas que presentaba el sistema era que, con la falta de utilización del auto, la temperatura del tanque aumentaba y el gas se evaporaba en poco tiempo.

Obtener hidrógeno no es dificultoso. Existen unidades procesadoras, que utilizando luz solar, consiguen producirlo. Su utilización no es solo una tendencia. Es una genuina fuente de energía, además de ser ecológico. Por el caño de escape luego de la combustión, sale agua pura y cristalina, apta para su consumo.

Soy un hincha a muerte de cualquier aparato a explosión. Los motores eléctricos para transportes personales no me convencen. He tenido varios vehículos eléctricos y me han defraudado. Pienso que las baterías son el cuello de botella. Se necesitan muchas, son caras y su vida útil y duración es restringida. Jay Leno, periodista y coleccionista de automóviles clásicos, asegura que los vehículos eléctricos no han evolucionado mucho.

Gracias a Dios, Ancap nos acaba de confirmar la llegada de un diesel Premium. Un combustible que promete no perjudicar los motores de alto desempeño. Sin dudas este es el mejor combustible disponible, lástima su precio (39,10 el litro). Está comprobado que su rendimiento es un 30% más eficiente que la nafta. Tiene un contenido muy bajo de sulfuros, se quema de forma más limpia, es parecido al combustible que utilizan los jets.

La mayoría de los vehículos eléctricos son realmente excelentes, pero honestamente no los codicio. Son casi electrodomésticos, sin personalidad. En general su precio es elevado. Mi auto vale unos 6.000 dólares. Un híbrido full vale unos 25.000 dólares en origen. ¿Cuánta nafta puedo echar con la diferencia entre los dos? Además, los vehículos que utilizan combustibles alternativos tienen un rendimiento dos veces mejor que uno normal, pero son dos veces más lentos. Y para terminar, el último desarrollo de una tecnología casi obsoleta, es mucho mejor que el primero de una de vanguardia, por eso por ahora me quedo con mi Nissan que de seguro me llevará y me traerá por unos cuantos años más.