Nueva Palmira: el MTOP regula el acceso de camiones al puerto

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El Poder Ejecutivo reguló por decreto el acceso de camiones al puerto de Nueva Palmira, el segundo de mayor actividad en Uruguay. Desde ahora habrá zonas de preembarque en las que operarán solamente las empresas autorizadas.

"Lo que no puede pasar es que los camiones se instalen en la puerta del puerto para ver cuándo les toca cargar o descargar", dijo a El País el director de Transporte del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), Felipe Martín.

El decreto, que lleva la firma del presidente José Mujica y que fue aprobado el 20 de enero, señala que es necesario "solucionar las situaciones generadas por el congestionamiento de camiones" en la zona portuaria de Nueva Palmira, la principal terminal granelera del país.

Agrega que en la ciudad coloniense hay "problemas de circulación y estacionamiento" en la zona portuaria lo que "ocasiona perjuicios indeseados al conjunto de la comunidad".

Las dificultades se generan por "el uso indebido de las rutas nacionales y departamentales, calles y caminos por parte de camiones que se dirigen a cargar o descargar en las distintas terminales portuarias de Nueva Palmira", dice el decreto.

Para solucionar esas dificultades, el MTOP, en acuerdo con la Intendencia de Colonia, determinó que antes de ingresar a las terminales portuarias de Nueva Palmira, los camiones deberán pasar previamente por zonas de preembarque que serán definidas por la secretaría de Estado.

Para acceder a esas zonas, los camiones tendrán que ser autorizados por las empresas que operan en el puerto, que previamente deberán registrarse ante el MTOP.

Los operadores portuarios deberán estar inscriptos en el BPS y la DGI y contar con playas de estacionamiento o plantas de silos aptas para ubicar camiones en zonas previamente acordadas con el MTOP, especifica el decreto.

Por otro lado, cuando las instalaciones sean playas de estacionamiento deberán tener espacio para ubicar "un mínimo" de 100 camiones pesados (camiones con acoplado y tractores con semirremolque).

En esos lugares -que tendrán que ser cercados y contar con vigilancia e iluminación- se deberá tener acceso a "comunicación telefónica y facilidades para acceso a redes informáticas". El decreto también prevé "una provisión mínima" de por lo menos un baño cada 20 camiones, a la vez que exige un comedor para los choferes.

Martín indicó que el MTOP tiene "casi pronto" un corredor perimetral de acceso directo al puerto de Nueva Palmira.

"CAOS". Por su parte, el alcalde local, Andrés Pasarino, dijo a El País que actualmente el intenso movimiento de camiones en la ciudad genera un "verdadero caos" en el tránsito.

Pasarino contó que una de las primeras acciones que tomó el inicio de su gestión fue establecer que el puerto tuviera un solo acceso, ya que antes había cuatro y por ese motivo "los camiones cortaban camino por dentro de la ciudad". El alcalde señaló que durante las épocas de zafra de trigo y soja, en el puerto de Nueva Palmira, que puede recibir buques de hasta 33 pies, operan más de 1.000 camiones por día.

Según estadísticas del Instituto Uruguay XXI, que promueve las inversiones y las exportaciones, en 2009 un total de 2.537.500 toneladas salieron de Uruguay a través del puerto de Nueva Palmira, el segundo de mayor actividad detrás de la terminal de Montevideo.

De ese total de toneladas, el 51% fue soja, el 47% trigo y el 2% restante maíz y cítricos.