Familiares de los muertos en el barco piden prisión del capitán

1/2

2/2

ROMA | AP Y AFP

Los socorristas reanudaron ayer la búsqueda en el casco del "Costa Concordia" tras horas de interrupción debido a oscilaciones del navío semihundido. Mientras familiares de los desaparecidos expresaban indignación y cólera contra el capitán.

La rabia de los familiares se acrecentó después de que el peruano Saturnino Soria, padre de la joven desaparecida Erika, pidiera públicamente a las autoridades italianas que el comandante del navío, Francesco Schettino, "no quede impune por lo que ha hecho".

"En otro país estaría en la cárcel, pasaría un mal momento, no estaría tranquilamente tomando café con su madre", comentó por su parte el indio Kevin Rebello, hermano de Russel, uno de los miembros de la tripulación que no aparece.

La excarcelación el martes del controvertido comandante del crucero, principal responsable de la tragedia, quien se encuentra en arresto domiciliario en Meta de Sorrento, generó irritación entre los parientes de las víctimas que esperan noticias en la isla de Giglio, en cuya costa se produjo la tragedia.

"Han jugado con la vida de la gente. Siento mucha rabia", sostuvo Rebello, quien trabaja en Milán.

Acusado de homicidio culposo múltiple, abandono de nave y naufragio, por lo que corre el riesgo de ser condenado a 12 años de prisión, Schettino había sido detenido el sábado por orden de la fiscalía por temor a que manipulara las pruebas y por el riesgo de fuga.

Equipos de psicólogos atienden a familiares y allegados de los desaparecidos, algunos de ellos sobrevivientes de la tragedia, que deben superar a su vez el trauma y el sentimiento de culpa por haberse salvado.

Once personas murieron en el siniestro, de los cuales ocho ya han sido identificados: cuatro turistas franceses, un italiano, un español y dos miembros de la tripulación: un peruano y un húngaro, el violinista del crucero. Según los datos oficiales, 26 personas están desaparecidas, pero en esa lista hay que incluir a los cuerpos que aún no han sido identificados.

Después de haber suspendido durante toda la jornada del miércoles, los buzos reanudaron ayer las peligrosas inmersiones tras haber constatado que la nave está estable y no corre el riesgo de deslizarse hacia al cercano precipicio de unos 70 metros.

"Vamos a emplear pequeñas cargas de explosivos para abrir vías de acceso dentro de algunas áreas del barco sumergido", explicó Filippo Marini, portavoz de la Guardia Costera.

Paralelamente a las búsquedas, se preparan las tareas de extracción de las 2.400 toneladas de carburante, cuya presencia hace temer un desastre ecológico en uno de los parques marinos más protegidos del Mediterráneo.

Víctima. La compañía propietaria del crucero, "Costa Cruceros", anunció que se presentará como víctima en el juicio "porque además de la tragedia y el drama humano, la empresa sufrió un daño inmenso", dijo uno de sus abogados.

La firma, líder en Europa en ese sector, anunció que contactó a todos los pasajeros del crucero a los que garantizó que serán reembolsados de "todos los gastos materiales". La compañía además abrió el "diálogo" con pasajeros y asociaciones de defensa del consumidor para establecer la entidad de las indemnizaciones debidas.

Más de 70 pasajeros italianos adhirieron a una demanda colectiva contra la empresa, a la que se espera que se sumen personas que iban en el barco de otras nacionalidades.

Costa transmitió su "pésame" a los familiares de las víctimas, desconsolados ante la serie de imprudencias y errores cometidos por el capitán, quien realizó en repetidas ocasiones las tristemente célebres "reverencias", es decir acercamientos a la costa para rendir homenaje a sus habitantes.

Escucha. En tanto, apareció una nueva cinta de audio del primer contacto entre las autoridades del puerto y el buque, en la cual se escucha al capitán afirmar que su nave sólo sufría un apagón, 30 minutos después de estrellarse en un arrecife.

"Estamos verificando la situación a bordo``, dice Schettino. Preguntado si se les ha dicho a los pasajeros que se coloquen los chalecos salvavidas, responde, "correcto``.

Según publicó la BBC citando a medios italianos, el capitán admitió el miércoles que cometió un error. Schettino habría reconocido ante los investigadores que "ordenó el giro demasiado tarde".

Según nuevos testimonios, numerosos pasajeros fueron reunidos a través de altoparlantes en el puente para ser evacuados, pero una vez allí se vieron obligados a regresar a las cabinas ya inundadas a buscar los chalecos salvavidas.

La mayoría de las lanchas fueron manejadas por meseros o personal de la cocina, entre ellos filipinos, colombianos, peruanos y hondureños, considerados verdaderos "ángeles" al haber realizado decenas de viajes entre la nave y la isla para salvar vidas.

Roma | Crece el misterio en torno a la presencia de una mujer en el puente de mando la fatídica noche del viernes, cuando se desencadenó la tragedia del crucero.

Según el diario de Génova Il secolo XIX, que lleva en portada una foto suya junto con una nota titulada "Una mujer demás en el puente de mando con Schettino", se trata de una ciudadana moldava de 25 años.

Esta rubia no formaba parte del tripulación y tampoco estaba registrada entre los pasajeros.

La mujer del misterio se llama Domnica Cemortan y en el pasado habría trabajado en la empresa "Costa Cruceros" como bailarina: ella misma le contó al sitio rumano Adevarul que estuvo a bordo del barco, donde justamente gracias a conocer la nave, habría "salvado a muchas vidas".

La joven moldava podría ser la misma mujer que hasta las 21:05 estaba cenando con el comandante: la foto fue sacada por un pasajero que también dice haber visto a Schettino "tomándose varios vasos de vino".

Una pareja de pasajeros asegura que esa noche Schettino no sólo habría cenado y bebido con ella, sino que también la habría cortejado. Cuando el crucero se estaba acercando demasiado peligrosamente a la isla de Giglio la mujer habría sido invitada a subir al puente de mando.

La rubia dijo que "todas las acusaciones que se oyen contra él son absurdas", refiriéndose al capitán. "El comandante es el mejor de la compañía. Hizo todo lo que había que hacer y salvó gente", afirmó Cemortan.

Los investigadores interrogarían a Cemortan sobre el tema. La Nación/GDA y AFP