Choques en rutas: MTOP tendrá seguro

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Un seguro para los casos en que el estado de la carretera provocó un accidente, multas fotográficas automáticas por exceso de velocidad y un equipo de "forenses de rutas": tres ideas que planea desarrollar el Ministerio de Transporte.

"Tenemos que incorporar un seguro que nos permita anticiparnos para que no existan los problemas. Y me tengo que hacer responsable si la causa fue el mal estado de la ruta", dijo anoche el ministro de Transporte Enrique Pintado, en el programa Quién es Quién de Diamante FM.

"Por lo general el Estado termina siendo responsabilizado", indicó Pintado, aunque mencionó que "es cierto que en el 90% de los casos hay errores humanos".

El ministro dijo que en los casos de siniestros en rutas "quiero tener un diagnóstico previo de qué señalización había allí, qué iluminación, para limitar las posibilidades de que ocurran accidentes". Es para eso que Pintado impulsa la creación de un equipo de especialistas que actúe como "forenses de rutas" -según su definición- "que pueda dictaminar rápidamente cuánto influyó el estado de la ruta" en un accidente determinado.

Pintado indicó que el costo de una póliza de seguro para estos casos "se puede pagar presupuestalmente, se puede pagar con ahorros o se puede buscar esponsors".

MULTAS FOTOGRÁFICAS. Si bien Pintado no quiso pronunciarse sobre cómo lograr que las Intendencias fiscalicen estrictamente el cumplimiento de la normativa de tránsito -en especial de la "ley de tránsito" 18.191- anunció que planea incorporar al MTOP como agente de control.

Para ellos, según dijo, está preparando la instalación en las principales rutas del país de "reductores electrónicos de velocidad".

Aseguró que así como el equipamiento, se está trabajando en la redacción de un decreto que establezca cómo se distribuye el importe de las multas -exclusivamente por exceso de velocidad- que sean impuestas por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas.

Según explicó Pintado, al MTOP le alcanza con recuperar la inversión en los aparatos reductores, pero el decreto debe "determinar qué parte va a la Intendencia y qué parte va a Policía Caminera".

El ministro dijo que "en rutas nacionales la que multa es la Policía Caminera pero la que recauda es la Intendencia".

Sobre el funcionamiento de las multas fotográficas puso como ejemplo la experiencia de Brasil: "los reductores de velocidad te indican cuál es la velocidad máxima; te excedés y te sacan la foto, te avisan y te ponen la multa. Y si sos extranjero no te dejan salir del país sin pagarla. Lo quiero implementar en Uruguay".

Aseguró que para mediados de 2012 "estaríamos en condiciones de poner en práctica por lo menos una prueba piloto" y dijo que este sistema debe ser utilizado en "las rutas más grandes".

LIBRETA ÚNICA. La alta velocidad es un factor clave en la gravedad de los siniestros.

Sólo uno de cada 10 accidentes en el año 2010 ocurrió en rutas, sin embargo esos episodios reúnen una de cada tres muertes en el tránsito: el 32%, que representa 178 personas fallecidas.

Pintado fue enfático además en criticar que sigan existiendo "19 libretas de conducir en el país" y dijo que es necesario trabajar en conjunto, con las Intendencias, sobre todo en cuanto a unificar los requisitos para otorgar libretas a conductores profesionales.

178 es la cantidad de personas que fallecieron en siniestros de tránsito en rutas nacionales durante el año 2010, de acuerdo con Unasev.