Venta de autos de lujo creció 32% en el año y prevén que siga en alza

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ANDRÉS OYHENARD

La venta de autos de alta gama 0 km aumentó 32% en los primeros cinco meses de este año frente a 2010, pese a que los vehículos y su mantenimiento son más caros que en otros países. Las concesionarias prevén que el negocio siga en ascenso.

Hoy, el sueño de manejar un auto deportivo de alta gama a 200 km por hora parece estar al alcance de más personas en Uruguay. Es que el "boom" de la economía local de los últimos años también repercute en la comercialización de autos de "lujo" cuyos precios de venta oscilan entre los US$ 50.000 y US$ 150.000, aunque hay modelos que superan ese tope.

De acuerdo a datos de la Asociación del Comercio Automotor (ACAU) y la consultora Autodata, en los primeros cinco meses de este año se vendieron en el mercado local 380 unidades 0 km de alta gama, a razón de 2,5 por día.

Esto es un 32% más que las 287 unidades que se comercializaron en igual período de 2010. En tanto, en 2009 las ventas a mayo habían alcanzado los 230 vehículos, según una clasificación que realizó El País en base a las principales marcas que importan ese segmento. Las concesionarias que colocan autos de alta gama son optimistas sobre el volumen de ventas para lo que resta de 2011.

El gerente general de Multimotors (representa a Porsche, Jaguar, Land Rover y Volvo), Nicolás Papariello, comentó a El País que si bien en algunos modelos las ventas se han mantenido, en otros las mismas "se han incrementado".

"Las expectativas de ventas para este año son buenas. El contexto económico y un tipo de cambio bajo lleva a que no se tenga tanto temor a la hora de adquirir un vehículo", explicó Papariello.

Por su parte, el responsable de ventas de Mini Cooper, Hernán González, dijo que si bien Uruguay está alrededor de un 20% más caro que el resto de los países en autos de alta gama, el negocio sigue en ascenso. "En nuestro caso las ventas en 2011 han aumentado pese a que la marca hace poco tiempo está en el país", señaló. Mini Cooper espera "duplicar" las ventas este año frente a 2010.

En tanto, el director de Hilton Motors (BMW), Gerónimo Silvariño, dijo a El País que mientras el contexto internacional "siga acompañado", las ventas van a continuar con una tendencia al alza en lo que resta de 2011.

Por otro lado, González recordó que el hecho de que la Dirección General Impositiva (DGI) pida datos de los compradores para verificar si su capacidad contributiva condice con su declaración jurada de impuestos, a veces "opera como un freno" para concretar más negocios en este segmento del mercado.

Los autos de alta gama tienen un costo de mantenimiento elevado, tanto por patente como por seguro. "Después del precio, los clientes preguntan por la patente. Hoy un vehículo de esta categoría (alta gama) puede pagar hasta US$ 3.000 de patente en Montevideo", indicó Silvariño.

Asimismo, añadió que las ventas de autos de lujo no crecen más por la política que aplicó el gobierno de cobrar más Imesi a los vehículos de mayor cilindrada. Desde enero rige un decreto que castiga tributariamente a las unidades de más de 3.000 cm3 con un 40% de Imesi sobre el valor de importación de la unidad.

"Hay clientes que miran el precio. Un 10% adicional en US$ 60.000 son US$ 6.000 más y eso pesa a la hora de definir una compra", apuntó.

A mayo de 2011 el total de ventas de vehículos 0 km de alta gama apenas alcanzaba el 2% del total. Este dato marcó una caída respecto al 4,4% que tuvo igual período de 2009.

A juicio de Silvariño, esto no significa que las ventas de autos de alta gama hayan disminuido, sino que ahora hay más personas que pueden acceder a la compra de un 0 km porque los autos importados han bajado y los ingresos en pesos se han elevado.

Perfil. Quienes son consumidores de autos de alta gama generalmente no tienen su vehículo por un plazo mayor a dos años. Incluso a veces pueden quedarse con el mismo y comprar otro. Las adquisiciones se hacen en más del 90% de los casos al contado.

Si bien en los últimos años, la llegada de extranjeros al país -que ocupan altos cargos en empresas multinacionales- ha impulsado la comercialización de autos de alta gama, el público de mayor consumo es uruguayo. "Las ventas que hacemos en verano en Punta del Este generalmente son a extranjeros que vienen a pasar sus vacaciones en el país", comentó Papariello.

Agregó que estos consumidores, a diferencia de los locales, hacen "pocas preguntas" y quieren tener cuanto antes su auto. También hay un porcentaje alto de clientes que son muy "puntillosos" con los detalles, comentó. Piden cambios en el color del tapizado, el equipamiento eléctrico y el audio. "Hay casos donde un equipamiento extra le puede llegar a costar al cliente hasta US$ 15.000 más del precio original del vehículo", reveló Papariello.

En el caso de Multimotors, la mayoría de los modelos Jaguar y Porsche que se piden con elementos particulares debe contar con una reserva de producción en la fábrica de tres meses y llegan al clientes cinco meses después. Por su parte, Mini Cooper tiene un stock en Uruguay de unas 25 unidades con distintos equipamientos con el objetivo de cubrir el mayor abanico posible de los gustos de los consumidores. A mayo de este año, el liderazgo de ventas en autos de alta gama 0 km lo tenía BMW con 118 unidades, seguido por Audi (96), Mercedes Benz (82) y Mini Cooper (20). Mientras que la marca Jaguar sólo colocó una unidad.

15.000 Dólares más del precio original de un vehículo de alta gama fue lo que llegó a pagar un cliente por equipamiento extra en el auto.

3.000 Dólares es el tope que puede llegar a pagar de patente un auto de lujo en Montevideo, según las automotoras.