Edil propone que los motociclistas sólo puedan circular por la derecha

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GASTÓN PÉRGOLA

Obligar a motociclistas a circular por la derecha (a una distancia no mayor a un metro y medio), y sin posibilidad de rebasar vehículos, salvo que estén detenidos o por frenar, es una de las propuestas impulsadas para combatir la accidentalidad.

La iniciativa del edil colorado Tulio Tartaglia, ya fue presentada a la comisión de Movilidad Urbana de la Junta Departamental. En caso de tener el visto bueno deberá ser modificado el artículo 699 del Digesto Municipal, que hace referencia a las disposiciones para circular en moto por la ciudad.

El mismo data del año 1987 y es el que está vigente hasta el día de hoy. En su redacción dice: "Todo motociclista tiene derecho al pleno uso de una senda de circulación y no deberá conducirse vehículo alguno de modo que prive a cualquier motociclista del pleno uso de su senda". Justamente, esto es lo que pretende modificar el edil con su propuesta.

"Se trata de actualizar a la realidad de hoy un artículo elaborado hace más de 20 años, que fue creado y pensado con un mercado automotriz muy distinto al actual. Hoy se venden más de 300 motos por día. Son ágiles y, muchas veces, imprudentes. Andan en zig zag, ocupan un espacio de auto, pero cuando les sirve se meten entre los vehículos. Y el resto pierde el punto de referencia de dónde están", justificó Tartaglia a El País.

El edil reconoce que su iniciativa no erradicará el problema por sí solo, pero entiende que "un cambio y actualización de la legislación" contribuirá a reducir, aunque sea mínimamente, los accidentes con motociclistas. Según datos del Instituto de Seguridad Vial (ISEV), de cada diez accidentes ocho son protagonizados por motos. (ver recuadro).

PROPUESTA. La modificación que se plantea para el artículo 699 del Digesto Municipal manifiesta la imposibilidad de que los motociclistas circulen por toda la senda, limitando su tránsito sólo al extremo derecho de la senda.

"Las personas que transiten en motocicletas por la vía pública están obligadas a circular por la senda derecha de la calzada", dice la moción. Además, el texto aclara que si se establece un camino o senda para motocicletas (tal como se hizo con los ómnibus), éstas deben circular exclusivamente por él.

Los motociclistas estarán obligados a mantenerse en esa senda, excepto para adelantar algún obstáculo o vehículo que esté detenido o, en su defecto, a punto de detenerse.

"No podrán ir haciendo zig-zags, y deberán mantenerse próximos al cordón de la acera derecha, a una distancia no mayor de un metro y medio, salvo por una causa que los inspectores entiendan justificada", expresa el texto modificativo.

"El objetivo es, sencillamente, ordenar el comportamiento de las motos en el tránsito. Si tenemos una senda de `Solo Bus` donde los ómnibus transitan lentamente, poner las motos en el mismo lugar donde circulan los ómnibus va a obligar a éstas a andar a casi a la misma velocidad", resume el edil.

Consultado sobre la demanda de fiscalización que podría generar esta modificación, el edil colorado fue categórico al afirmar que hay una cantidad considerable de inspectores, pero mal aprovechados.

"No requiere más inspectores sino mejor utilización de la mano de obra ya existente. El otro día pasé por 18 de Julio y había en una esquina un cónclave de inspectores, eran cinco en círculo, parados y hablando en una esquina. Los recursos están, hay que distribuirlos mejor", sugirió Tartaglia.

La moción que el edil colorado presentó a la Junta Departamental está acompañada de datos sobre accidentalidad con motos y el crecimiento en ventas que ha tenido este vehículo en el país. Por ejemplo, menciona que en Uruguay cada día se vende un promedio de 330 motos.

Según estos datos, que el edil recoge de instituciones privadas, de organismos públicos y la propia Intendencia de Montevideo, en Uruguay circulan actualmente unas 700 mil motocicletas, lo que implicó un crecimiento de este parque vehicular en 97% durante los últimos cinco años.

El año pasado se vendieron 120 mil motos, y se estima que en 2011 la cifra trepe a cerca de 140 mil motocicletas.

Según datos del Instituto de Seguridad Vial (ISEV), de cada 10 accidentes de tránsito, ocho son protagonizados por motos, al tiempo que el 50% de los fallecidos en siniestros de tránsito son acompañantes de motocicleta.

Ya han surgido otras propuestas, como exigir libreta de conducir antes de vender un ciclomotor o la realización de un curso en academia, para quien quiera una moto.