Discusión por fletes trabó el reparto de combustibles

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F. CASTILLO / D. FERREIRA

Los transportistas de combustibles levantaron el paro y acordaron con Ancap una tregua de 30 días en la que se procurará definir los permisos a estacioneros para tener fletes propios. El gremio sostiene que se ha violado un acuerdo al respecto.

De las casi 500 estaciones de servicio que hay en Uruguay de los tres sellos que operan en el país (Ancap, Esso y Petrobras), unas 56 (la mayoría del interior) tienen un sistema de autotransporte de combustible, es decir, no precisan contratar fletes externos para concretar esa tarea.

En 2006 la Unión de Transportistas de Combustibles (UTC) firmó con Ancap un acuerdo por el que se cancelaban, a partir de esa fecha, nuevos permisos para que las estaciones pudieran acceder al sistema de autotransporte. Una medida que el sindicato reclamaba para mantener sus fuentes de trabajo.

Pero el gremio de fleteros sostiene que esto no se ha respetado en su totalidad. Días atrás una nueva habilitación de autotransporte partió desde Ancap para una estación de La Paloma, Rocha, y fue para los transportistas la gota que colmó el vaso. Por eso activaron el paro y pidieron un ámbito de negociación que ayer, en medio del conflicto, lograron instalar.

El ministro de Industria, Roberto Kreimerman, anunció ayer a la tarde que se llegó a un acuerdo entre Ancap y el sindicato de transportistas para un "compás de espera de 30 días para instalar una comisión que estudie el tema de distribución de combustibles".

El acercamiento entre las partes desactivó la posibilidad de extender el paro hasta hoy, amenaza que habían lanzado los trabajadores en caso de no tener una instancia de diálogo con la cúpula de Ancap.

El presidente del gremio de transportistas, Óscar Benavides, destacó que este espacio de discusión que se abre ahora servirá para "poner a punto situaciones que no están claras". Agregó que el propio directorio de Ancap "ha reconocido irregularidades que se vienen arrastrando de años atrás".

Por lo pronto, lo más importante y "tranquilizador" para el gremio es que el presidente de Ancap, Raúl Sendic, les aseguró que no se darán más permisos para autotransporte. Lo que queda pendiente de discusión es la habilitación que se filtró a la estación de La Paloma. Según Benavides el propio Sendic se "sorprendió" por este asunto. El dirigente gremial señaló que "hay una posibilidad de que se revea ese permiso".

Estudio. Kreimerman aludió al "buen entendimiento" y "el ámbito de cooperación entre transportistas y empresas" tras la reunión de ayer. Sobre esa base, confió en que durante los próximos 30 días se pueda realizar un "estudio racional y profundo de lo que más convenga hacia el futuro".

El ministro marcó que el negocio de la distribución de combustible "no es un monopolio; está bastante distribuido entre estaciones que transportan su propio combustible y empresas que lo realizan".

"De lo que se trata es de estudiar la problemática a fondo, porque lo que se visualiza a futuro es cómo se van a seguir otorgando estos permisos para nuevas estaciones, si es con o sin transporte. Ese fue el planteo básicamente", puntualizó Kreimerman.

El vicepresidente de la Unión de Transportistas de Combustibles, Juan Pereira, sostuvo que el autotransporte "perjudica a los transportistas" -en un sector que da trabajo a 250 camioneros- pero también a los "pequeños estacioneros" que no pueden competir en igualdad de condiciones con aquellos empresarios que se ahorran el pago de los fletes de combustible.

Gracias al autotransporte, los estacioneros reciben el dinero de Ancap por el flete sin tener que hacer un desembolso a los transportistas, explica el sindicato.

"Razonable". Entre los estacioneros, el presidente de la Unión de Vendedores de Nafta del Uruguay, Daniel Añón, se mostró de acuerdo con el reclamo de los trabajadores.

Añón consideró "razonable" la posición de los fleteros: "El pedido de los fleteros lo veo lógico porque cada vez tienen menos litros para vender", explicó el titular de la gremial de vendedores de nafta.

Ayer, las estaciones de servicio vendieron combustible por encima de la media diaria -en algunos casos el registro superó el 30%- , dijo Añón.

Las ventas se dispararon ante el temor de los clientes de quedarse hoy sin poder recargar combustible.

Los fleteros, unos 250 en todo el país, suelen hacer dos viajes por día, percibiendo por su tarea entre 15% y 17% del valor de cada viaje.

Si bien estos son los valores promedios, las ganancias de los trabajadores pueden variar -para mejor o peor- en función de la cantidad de viajes que realicen. Esto depende de las distancias que tenga que cubrir el camión y de la carga de combustible que lleve el vehículo.

El flete de un camión con capacidad para transportar 25.000 litros que viaja con la carga llena, dentro de Montevideo, tiene un costo aproximado de $ 3.000, afirman los trabajadores. El valor del flete es pagado por Ancap a los empresarios de las estaciones de servicio por lo que, con el permiso de auto-transporte, los estacioneros se evitan hacer un desembolso para abonar el viaje a los transportistas de combustible.