El 54% de las rutas en mal o regular estado

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R.M.

El director nacional de Vialidad, Luis Lazo, explicó que cuando se habla del mal estado de las rutas no se hace referencia, necesariamente, "a baches o rupturas".

En la actualidad, el 46% de la red carretera está en estado bueno, el 27% en estado regular y el 27% restante en mal o muy mal estado.

Lazo puntualizó: "Cuando se dice `muy malo`, se piensa que son todos pozos, y no es así. Esa calificación se elabora en base al Índice de Rugosidad (IR), que es un indicador que se usa en nuestro país hace pocos años, muy fino y muy riguroso en su precisión".

La rugosidad se mide en metros por kilómetro mediante un indicador adaptado a un trailer.

Las imperfecciones a nivel superficial (no necesariamente pozos) hacen oscilar el censor de arriba a abajo y así se determina el estado de la ruta.

En este quinquenio el MTOP no apunta a dejar el 100% de las rutas en buen estado: "Apuntamos a que el estado `bueno` alcance el 57.3%, en lugar de 46% actual. El `malo y muy malo` se va a mantener igual, pero el regular, que ahora es 27%, va a bajar a 14%", adelantó el responsable de las carreteras del país.

Uruguay cuenta con 8.696 kilómetros de red vial, uno de los indicadores de accesibilidad más altos de América Latina, con dos kilómetros y medio cada 1.000 habitantes.

El MTOP tiene previsto llamar a empresas privadas para que participen en las grandes inversiones de mantenimiento de las principales rutas nacionales.

Los privados serán tentados a participar con una tasa de retorno de inversión buena, cercana al 23%, producto de peajes y otros ingresos que el ministro, Enrique Pintado, aún no ha identificado.

Este porcentaje está calculado para concesiones que tendrían una duración de 15 años.

En el quinquenio la inversión en rutas será de aproximadamente US$ 600 millones y las obras de mantenimiento estarán en el orden de los US$ 154 millones.

Las inversiones privadas empezarán a concretarse a partir del próximo año.

El monto a destinar es de US$ 68 millones. En 2015 se espera haber llegado a los US$ 127 millones.

23% es la tasa de retorno con la que el Estado espera tentar a la inversión privada para realizar el mantenimiento de las rutas.