Acuerdo Argentina-Brasil permite saltear el puerto

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Según el Centro de Navegación, Argentina está trabando el tránsito de mercadería por el puerto de Montevideo. Un acuerdo bilateral con Brasil permite que mercadería argentina con destino a Brasil no ingrese a terceros puertos.

"Lo que detectamos y tenemos pruebas es que la Secretaria de Puertos y Vías Navegables de Argentina está trabando el tránsito por el puerto de Montevideo de las exportaciones desde ese país a Brasil", dijo a El País el presidente del Centro de Navegación Mario Baubeta. "Investigan para otorgar a buques de tercera bandera permiso de transporte de productos desde Argentina a Brasil y si hacen escala en Montevideo no se los dan", agregó.

Para el empresario esto puede tener consecuencias muy negativas para el país por la pérdida del pasaje de miles de contenedores por la terminal portuaria capitalina y afecta el proyecto de país logístico que impulsa el gobierno y que Montevideo sea un puerto hub (de distribución de carga).

Expresó que el tema le fue comunicado al canciller Luis Almagro el pasado viernes siete de mayo, a quien le plantearon la inquietud de que el asunto fuera parte de la negociación con el gobierno argentino. "La Cancillería lo tomó con mucha responsabilidad, porque puede afectar la logística del país", afirmó Baubeta.

La organización que preside mantendrá una reunión con el agregado comercial argentino Atilio Berardi, que pidió el encuentro, de quien aguardan explicaciones por esta situación.

Emilio Cazalá, periodista especializado en temas marítimos, fluviales y portuarios de El País, explicó que existe un acuerdo bilateral entre Argentina y Brasil, por el cual las mercaderías argentinas no pueden ser transbordadas a otro puerto, sino directamente al país de destino. Agregó que este es un tema que Uruguay puede plantear en el Mercosur, porque se trata de un acuerdo extra bloque entre dos miembros del acuerdo regional.

Cazalá señaló que este acuerdo bilateral afecta el transporte de productos perecederos de la Patagonia, que suelen transitar por Montevideo con destino a Brasil y que a veces van directamente al país norteño. Añadió que esto perjudica al puerto de Montevideo, pero no a las compañías navieras. En tanto, fuentes de la Cancillería y de la Administración Nacional de Puertos (ANP) consultadas por El País coincidieron en que este tema "no está formalmente en la agenda", con Argentina, pero no descartaron incorporarlo.

Pérdidas. Para Baubeta, la amenaza no es sólo por la pérdida de cargas en tránsito, sino también porque esto generara menos posibilidad de bodegas para trasladar exportaciones.

Alertó que la medida puede llevar a armadores a reprogramar su trafico, dejando al puerto de Montevideo por fuera. Expresó que más del 50% de la mercadería que pasa por el puerto de Montevideo es en tránsito y un gran porcentaje "está amenazado" por esta medida. Según Baubeta "se está hablando de 100 mil contenedores en el peor de los casos".

Dijo que "ya se está notando" el efecto nocivo de esta medida, de la que se beneficia el estado de Río Grande del Sur (Brasil).

"Un empresario argentino que exporta a Brasil tiene que embarcar en buque con bandera argentina o brasileña. Si no las hay, pueden darse waivers (permisos) a terceras banderas. Armadores han contratado buques de menor porte para trasladar mercadería entre el Sur argentino y Montevideo, que luego siguen a Brasil. Pero, si no lo pueden hacer, evitan Montevideo y esto beneficia a Rio Grande", explicó "Hay una acción decidida y persecutoria para que las cargas no hagan Montevideo", sostuvo Baubeta.

Indicó que hay un borrador de acuerdo de transporte marítimo del Mercosur -que se concretó en una reunión a la que la delegación uruguaya no concurrió-, cuyo articulado establece que servicios dentro de puertos de Mercosur para terceros países también deben ser con buques con bandera del Mercosur.

Consideró que esto beneficiaría directamente a Brasil y que es "un ataque al tránsito por Uruguay", puesto que estos países "no quieren que su carga transite por acá".El Centro de Navegación es una asociación civil sin fines de lucro fundada en 1916. Está constituida por empresas y entidades establecidas en el país vinculadas al transporte por agua, a la actividad portuaria y al comercio internacional. Reúne a los agentes marítimos, operadores portuarios, terminales de contenedores y depósitos particulares de carga.

Los presidentes de Argentina y Uruguay, Cristina Fernández y José Mujica, se reunirán el próximo viernes 4 de junio en la estancia presidencia de Anchorena (Colonia), con un amplio temario referido a las relaciones bilaterales entre ambos países.

Al bloqueo del puente San Martín que une Gualegaychú con Fray Bentos y que realizan "ambientalistas" argentinos y el monitoreo conjunto de la calidad de las aguas del Río Uruguay (que se analiza en el ámbito de la Caru), se suman otros asuntos que el gobierno uruguayo considera prioritarios.

Entre ellos se encuentran el dragado del canal Martín García, los avances en el tráfico de gas boliviano a través de Argentina hacia Uruguay y las trabas comerciales del país vecino que perjudican el acceso de productos nacionales a ese mercado.

En el encuentro entre los mandatarios también está previsto que participen unos 8 ministros de cada país, cuyas áreas guardan relación con los temas a tratar.