Maersk: energía eólica para activar las grúas

1/1

APM Maersk, estamos hablando de la empresa marítima líder de las cuatro más grandes del mundo, con barcos de 12 mil teus y numerosas terminales operadoras en los principales puertos de los siete mares, está introduciendo cambios de avanzada en una de sus terminales en Rotterdam, una experiencia que sin duda va a conmover a todos los que están en este campo de la actividad y a nosotros los afectados habitantes del mundo. En efecto, al costo de una inversión de 18 millones de dólares APMT Maersk de Rotterdam, comenzó a suministrar energía eólica suficiente para activar su Terminal que incluye 14 grúas gantry, alimentar terminales para los contenedores refrigerados así como accionar una larga generación de equipos tractores para mover contenedores, iluminación del área, talleres de reparación y otras necesidades. Esta terminal atiende semanalmente a 11 grandes barcos portacontenedores, 20 barcos feeder y 160 barcazas. El objetivo principal es pasar de la energía sucia a la energía "verde" con lo cual la terminal reducirá las emisiones de monóxido de carbono en un 45%, contribuyendo fuertemente a mejorar las condiciones medioambientales. La energía eólica viene de dos parques de molinos de viento, uno situado dentro del mismo Rotterdam y el otro a unos 150 kilómetros, en la frontera alemana.

En este campo de la preservación del medio ambiente Maersk está mirando hacia el 2035 y en ese sentido sus proyectos incluyen además de la energía eólica o "energía verde", ir a una mejor utilización de los medios de transporte, o sea una racionalización o arte de mover las cargas. Para entonces el transporte fluvial llevará el 45% de las cargas, el ferrocarril el 20% y el transporte automotor el 35%. Ya se sabe que estas estadísticas son bien antagónicas pues el transporte terrestre estaba en 1993 en el 66% mientras que ahora está en un 50% e ir al 20%. En el caso de Uruguay el transporte terrestre estaría por el 95%. Los ejecutivos de Maerks, dicen que ya están manejando ideas innovadoras y de cambio en sus terminales que contribuirán aún más a una mejora del medioambiente y un menor consumo de energía y es simplemente racionalizando los movimientos de los medios de transporte. La primera de las economías, según hemos aprendido es que el barco debe navegar lleno y un camión debe ir lleno ida y vuelta y un convoy ferroviario a su plena capacidad evitando desperdiciar energía. ¡Qué bueno seria levantar un parque eólico en la Isla de Flores con un cable conductor a tierra de solo 12 kilómetros!