Europa estimula el transporte fluvial y alivia carreteras

Autoridades estatales, de la industria marítima local, y de la Administración de las Hidrovías de Alemania, están haciendo esfuerzos conjuntos para un mejor ordenamiento del transporte de cargas por vía terrestre y fluvial coordinando sus movimientos interiores desde y hasta los puertos de ultramar bajo normas de un mejor aprovechamiento y coherencia. Puntualmente afirman que el tráfico de contenedores en barcazas asumirá un mayor protagonismo en los puertos de Bremen y Bremerhaven. Hoy sólo el 1% de los contenedores que entran y salen por Bremen lo han hecho a través de barcazas aunque la capacidad de las carreteras y ferrocarril han llegado a su limite. La Administración de las Hidrovías han invertido hasta ahora 160 millones de euros para profundizar el río Weser al Sur de Bremen para darle mayor profundidad y agrandar las esclusas. El hecho es que por el Rhin las embarcaciones que lo navegan pueden cargar 200 teus mientras que por el Weser están limitados a 55/60 teus. Las obras de este plan se estima que estarán completadas en el 2012 y permitirá que barcos de 110 metros puedan navegar por ese río y transportar 96 teus.

Mayores economías de escala permitirán al transporte fluvial interno captar cargas de los grandes camiones ofreciendo opciones más flexibles para los cargadores. Por supuesto hay una cultura del transporte por tierra que no es fácil desarraigar, aunque los hechos económicos pueden cambiar la situación y un poco de paciencia. Empresarios que explotan el transporte fluvial en el Weser y en el Rhin, dicen que el transporte fluvial y todo lo que se haga en su favor y promoción es una excelente decisión sobre todo porque los otros medios de transporte han alcanzado ya su límite al extremo que las carreteras están desbordadas. Así que dragar el Weser es un buen comienzo por razones económicas, ecológicas, menor dependencia de los combustibles pero, sobre todo para descongestionar las carreteras que están al tope.