Empresas y sindicatos se culpan por atrasos en la ronda salarial

DIEGO FERREIRA

Los gremios más fuertes se movilizaron la semana pasada por la lentitud de los consejos de salarios. Condiciones laborales y las aspiraciones salariales distancian cada vez más a obreros y patrones a la hora de llegar a acuerdos.

Los paros y movilizaciones de la semana pasada en los sectores metalúrgico, de la bebida y del transporte fueron el efecto inmediato y previsible del estancamiento en las negociación en los consejos de salarios.

A menos de dos meses del plazo fijado por el gobierno para que se alcancen los convenios por consenso (31 de octubre), los sindicatos de mayor peso están recurriendo a sus armas tradicionales para presionar por sus reclamos salariales y mejoras en las condiciones de trabajo. Estos dos puntos han polarizado aún más el enfrentamiento con las empresas.

Tirantez. En el caso del gremio de la bebida, FOEB, uno de los que se movilizó esta semana, demanda un aumento del 50% sobre el laudo vigente (en promedio unos $ 17.000) para los transportistas de la bebida. Con ello alcanzarían la reclamada equiparación salarial de los trabajadores del Interior respecto a los de Montevideo.

En cambio, en el grupo uno (industria de la alimentación y bebidas) no fijan un reclamo salarial sino que apuntan a una justa categorización de tareas.

El secretario general de FOEB y miembro del Secretariado del Pit-Cnt, Richard Read, dijo que la posición de las cámaras en este aspecto es sumar más tareas por categoría, algo "inaceptable".

El sector empresarial entiende que los planteos salariales son inviables y que ello es la causa de que la negociación aún no haya empezado realmente. Hay que tener en cuenta que "el aumento de costos se comió el aumento de las ventas" de bebidas, explicó Robert Batista, de la Federación del Transporte de la Bebida (Fetrabe).

Así, las posibilidades de acuerdo para octubre están lejos. "O negociamos o hay conflicto", advirtió Read.

En el sector metalúrgico la situación no es muy disímil. En todo caso, lo que prendió la mecha del conflicto fue la propuesta de la Cámara Metalúrgica de aumentar la jornada laboral de 48 a 56 horas semanales. El presidente de la cámara, Miguel Oliveros, argumentó que ello se debe al exceso de horas extras y a la falta de mano de obra calificada. Empero, el gremio aspira a reducir la jornada laboral y a un salario mínimo para toda la rama de $ 9.000.

Mientras el gremio metalúrgico (Untmra) sostiene que las medidas (que el 24 y 25 de este mes incluirán ocupaciones de fábricas), se deben a la falta de respuesta de los patrones a sus reclamos, para Oliveros "se están haciendo planteos como para que no se logre ningún acuerdo y se justifiquen las medidas".

Otro de los sectores clave que está trabado es el comercio. Los trabajadores afiliados a Fueci (18.000 afiliados) plantean un salario mínimo de $ 8.500, que abarque también a sectores de bajos salarios como limpieza, seguridad o supermercados. Estos últimos ofrecen aumentos de apenas $ 400, "cuando han crecido mucho más", sostuvo el dirigente de Fueci y del Pit-Cnt, Milton Castellano. Las cámaras afirman, como denominador común, que esos aumentos condenarían al cierre a muchas empresas. Fueci ya tiene prevista una respuesta: el próximo viernes 19 realizará un paro parcial con movilización hasta la Cámara de Comercio.

A nivel político hay preocupación por el trancazo en los consejos de salarios. El diputado Pablo Iturralde planteará el tema el lunes en el Directorio del Partido Nacional, molesto por declaraciones del sindicalista Carlos Cachón en el sentido de que hay una estrategia de las cámaras empresariales y los partidos tradicionales para demorar las negociaciones.

Transporte analiza si retoma los paros

Los trabajadores del transporte analizarán mañana la marcha de los consejos de salarios en la reunión de la mesa ejecutiva de su sindicato, la Unott.

El sindicato entiende que la negociación no avanza por la negativa de los empresarios. Reclama la equiparación salarial del sector suburbano e interdepartamental respecto a los trabajadores del transporte urbano. Actualmente la diferencia oscila en promedio entre 12% y 24%.

También hay propuestas para mejorar las condiciones laborales en los talleres (materiales para trabajar) que abarcan la categorización de tareas. Son temas planteados pero que no se han abordado porque la falta de acuerdo en lo salarial es lo que ha trabado la discusión, dijo el dirigente de Unott, Marcos Colombardi.

El martes, cuando se reúnan empleados y empleadores en la ronda salarial, podrían retomarse las medidas sindicales que afectaron el transporte durante jueves y viernes.