"Hasta ahora no se usó la fuerza pública, pero el puerto no puede quedar cerrado"

Gastón Silbermann

Para el vicepresidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP) Gastón Silbermann, está claro que este conflicto ha afectado la imagen y el prestigio del puerto de Montevideo. El funcionario dijo a El País que al menos siete buques no pudieron operar en la terminal marítima y se fueron "a otro puerto". Silbermann explicó que las medidas sindicales le impiden a la ANP hacerse de la mitad de la recaudación diaria (unos US$ 200.000). Desde la ANP no se descarta el uso de la fuerza pública.

- ¿Cómo ha afectado el paro a la actividad portuaria?

- El puerto ha estado paralizado totalmente en lo que tiene que ver con mercadería de ultramar y movimiento marítimo comercial, aunque ha seguido funcionando Buquebus y la pesca.

- ¿Cuál es el perjuicio económico?

-Muy importante. La Unión de Exportadores ha declarado que cada día se mueven U$S 17 millones, aunque no significa que todo sea a pérdida. Para la Administración Nacional de Puertos (ANP), la recaudación diaria oscila en los US$ 200.000, por todo concepto, incluyendo tarifas de muellaje, uso de puertos y de canal, cánon de contenedores, entre otros.

- ¿Y qué porcentaje de esos US$ 200.000 se ha dejado de percibir durante este conflicto sindical?

- Menos de la mitad, porque hay servicios que están funcionando.

- Más allá de lo económico, ¿cómo afecta el conflicto a la imagen del puerto?

- La pérdida de credibilidad es lo peor, lo más grave para la ANP como empresa pública, por lo que significa para el país. Por su posición geográfica, su eficiencia y profundidad, Montevideo es un puerto requerido, muy bien conceptuado. El hecho de que algunos buques se hayan ido a otro puerto sin poder operar en Montevideo genera gran desconfianza y desprestigio.

- ¿Cuántos buques no han podido operar en el puerto?

- Por ahora (ayer de tarde), cuatro porta-contenedores y tres chiperos. La mayoría de ellos ni siquiera pudo ingresar o no podrá hacerlo. Hay uno a media carga que no sé hasta cuándo permanecerá.

- ¿El gobierno ha pedido que se libere la entrada en forma total?

- Sí. Pero el sindicato ha decidido dejar pasar a los camiones manejados por choferes que son patrones. Eso es el mínimo. No sé qué pasará con los choferes que son empleados y no adhieren al paro. También deberían poder pasar. Esperemos que fructifiquen las negociaciones y que esto se resuelva. Mañana (por hoy) se podría volver a la normalidad si el gremio levanta el piquete.

- Luego de haber recibido protestas del sector empresarial, el gobierno ha reaccionado para intentar destrabar el piquete sindical, pero aún no lo ha logrado.

- El gobierno no podía negociar con medidas de fuerza contundentes como las tomadas. Se logró intermediar y negociar. Los choferes flexibilizan los accesos sin tener que llegar a usar la fuerza pública. Eso dio lugar a que el Ministerio de Trabajo continuara las tratativas de la negociación.

- ¿Se ha manejado usar la fuerza pública para levantar el piquete?

- Bueno, los accesos al puerto no pueden estar cerrados. Hasta ahora no se ha decidido usar la fuerza pública, pero el acceso no podría estar cerrado indefinidamente.

- ¿Era una posibilidad usar a la Policía si no se flexibilizaban las medidas?

- Claro. Pretendemos que mejore la operativa y que se empiece a operar con los contenedores.