Pruebas del desconcierto en accidente de Barajas

F. Mercado | El Páis de Madrid

El accidente del avión MD-82 de la compañía Spanair en el aeropuerto de Barajas que costó la vida a 154 personas el pasado 20 de agosto, sembró el desconcierto entre los responsables del control aéreo y el centro de operaciones del aeropuerto en los minutos inmediatamente posteriores al choque del aparato contra el suelo.

Las grabaciones de las primeras comunicaciones internas del aeropuerto, a las que ha tenido acceso El País de Madrid, entre la torre de control, el centro de operaciones, bomberos y Samur que intervinieron tras estrellarse el avión, rezuman nerviosismo y confusión.

La falta de información llega hasta el punto de que, dos minutos después de sucedida la tragedia, en la primera llamada de emergencia que se registra, los operarios ni siquiera pueden confirmar si se trata o no de un accidente de aviación ni el punto exacto dónde se ha producido.

Los funcionarios improvisan casi a ciegas en los primeros minutos de desconcierto tras el fatal accidente. Adoptan y deshacen medidas en cuestión de minutos. Por ejemplo, primero ordenan utilizar la pista adyacente a la del siniestro para cerrarla minutos después, tras conocer que hay supervivientes, por temor a que alguno fuera atropellado por una aeronave mientras despegaba.

Incluso los bomberos de Madrid, a los que llaman las autoridades de Barajas pidiendo su ayuda, muestran dudas sobre cómo llegar al punto marcado para socorrer a los supervivientes del avión siniestrado y sofocar el incendio desatado a raíz del choque de la aeronave contra el suelo.

Lo que sigue es la reconstrucción de los primeros minutos tras el accidente en el aeropuerto de Barajas, que se elaboró tomando como base las imágenes del video de la catástrofe, que fue grabada por las cámaras de AENA, y las comunicaciones internas entre los distintos centros de mando del aeropuerto, que fueron los encargados de tomar las decisiones sobre qué había que hacer en cada momento para socorrer a los heridos o regular el tráfico de aeronaves en el aeropuerto tras el siniestro del avión JK5022.

LA PRIMERA LLAMADA. Dos minutos después del impacto

14.26. Una funcionaria de la torre comunica lo poco que sabe del siniestro al centro de Operaciones de Barajas.

-Oye Blanca, que hubo un accidente en la cabecera de la eh... 33 izquierda, perdona de la 36...

-¿De avión?

-Creemos que sí.

-¿36 derecha?

-Sí, porque hemos visto el fuego y el humo; no hemos podido ver más.

Operaciones da la primera orden: "Oye, ¿podéis enchufar una cámara a la cabecera 36 derecha?". Se oyen voces de fondo. Los presentes en el centro de operaciones ven la imagen y gritan: "¡Fuego y humo, hostias!"

-Parece que está al lado del parque de bomberos.

-Sí, sí...

-Vamos a hablar con bomberos.

AVISO A BOMBEROS. "Un avión se ha estrellado"

14.33. Bomberos de Barajas llama al aeropuerto de Madrid.

-¿Habéis avisado a Bomberos? Entiendo que ha sido un avión que se ha estrellado; es para si podéis avisar a Bomberos de Madrid.

OPERACIONES EN PISTA. A continuación, siguen las llamadas entre los funcionarios del aeropuerto.

-¿Ejecutivo?

-No, soy la coordinadora de operaciones.

-Vale. El accidente ha sido en la 36 izquierda, margen derecho. ¿Te parece que sigamos utilizando la 36 derecha?

-Un momentito.

-De momento, sí.

-Bomberos ha dicho que el fuselaje del avión está repartido por la margen derecha de la 36 izquierda. Lo digo porque yo no sé si estas piezas hay que guardarlas o qué se hace. En cualquier caso mandar a alguien que vaya a recogerlo.

-Ahora mismo lo mando. ¿Es en la izquierda verdad?

Nueva llamada.

-Buenas, le llamó del Centro de Coordinación de Barajas, ¿me pasa con bomberos de Comunidad de Madrid?

-¿Me puedes dar más datos antes de pasarte?

-Pues no te puedo dar más datos. Necesito hablar con bomberos.

-Hola.

-Hola te llamo de AENA, de coordinación de Madrid-Barajas.

-Dígame lo que ha pasado.

-Creemos que ha habido un accidente de aeronave fuera de pista, y necesitamos que despleguéis medios al colegio Alamán, al punto de reunión 3.

-Están ya de camino, pero exactamente dónde es porque nos ha entrado como la radial 2, kilómetro diez.

¿El punto exacto para llevar los medios cuál es?

-El punto exacto de reunión es el 3, según el plan de emergencias de Barajas y la entrada por colegio Alamán.

-Con estos datos saben llegar, ¿no?

Investigan la catástrofe

El diario El País de Madrid reconstruyó lo sucedido minutos después del accidente del avión de Spanair en el aeropuerto de Barajas, utilizando un video que había permanecido inédito, así como las grabaciones de las comunicaciones entre los distintos sectores del aeropuerto y con los bomberos. Si bien la justicia comenzó a investigar cómo se filtraron las pruebas, ha quedado a la vista la falta de organización, el desconcierto y caos que reinó entre los operarios, que no estaban preparados para la tragedia.

En medio del caos

Un video de la empresa gestora de los aeropuertos españoles, AENA, fue difundido desde el jueves en el sitio de internet del diario El País de Madrid, y posteriormente recogido en otras páginas de otros medios de comunicación españoles. Allí se ponía en evidencia el caos y la impericia que reinó el 20 de agosto entre el personal de Barajas, el día de la mayor catástrofe aérea de los últimos 25 años en España que causó 154 muertos. Enseguida, la justicia española abrió una investigación sobre la filtración a la prensa del video y archivos de audio del accidente. "El gobierno va a colaborar con el juez en todo lo que solicite para esclarecer todos los hechos y, por supuesto, adoptar todas las decisiones que se puedan deducir de estos hechos", dijo la número dos del Ejecutivo, María Teresa Fernández de la Vega. El material se puede ver en www.elpais.com