En Economía se cree que se llegará a un entendimiento entre el Estado y Leadgate en las próximas semanas. Funcionarios consideraron que si se excluye el costo de la línea a Madrid la situación de Pluna es mejor a la de antes de la entrada del socio mayoritario acercándose al equilibrio.

Fuentes del gobierno que estuvieron desde el inicio de la negociación con Leadgate revelaron a El País que en una reunión entre integrantes del Poder Ejecutivo y la empresa se había coincidió en que la línea a Madrid podía suspenderse, lo que seguramente ocasionaría un "golpe de efecto" que debería revertirse ante la opinión pública. No obstante, reconocieron que la forma en que salió el tema a la luz y los hechos posteriores complicaron las cosas.

Entre los funcionarios se duda de la versión de que Leadgate quiera salirse del negocio. "Ellos van a vender en algún momento. Pero si salieran ahora perderían mucho dinero", dijo un asesor.

La culpa la tiene el petróleo

El consorcio privado insiste en que el principal problema que obligó a cambiar el plan de negocios de Pluna fue la evolución del precio del petróleo. Un informe de Leadgate al que accedió El País muestra que al momento de elaborar el plan de negocios (en febrero de 2007) el precio del barril de crudo estaba en el orden de los US$ 60. Cuando Leadgate asume, en julio del año pasado, el costo había trepado a US$ 80, y en julio de este año rozó los US$ 140, un incremento de 84% en el precio.