El socio de Leadgate y gerente de Pluna, Matías Campiani, justificó la suspensión de los vuelos a España, y el acuerdo con Iberia, porque originaban una pérdida de US$ 2: mensuales para la aerolínea de bandera uruguaya.

Desde Carácas, Campiani dijo a El País, que la decisión "no es desmantelar" la aerolínea, como acusa el sindicato al grupo inversor, sino que "es evitar poner en riesgo o minimizar el riesgo de que Pluna desaparezca".

Ante esto, los pilotos y funcionarios de la aerolínea uruguaya manifestaron ayer que aguardarán 24 horas por el pronunciamiento del gobierno y a partir de la respuesta se tomarán acciones.

El presidente del gremio, Nicolás De los Santos, a El País que desde la Dirección Nacional de Transporte como de Pluna ente autónomo le manifestaron su sorpresa y desconocimiento acerca de las medidas adoptadas por Leadgate.

"Nos sorprende que no se lo hayan comunicado al socio Pluna Ente Autónomo ni al gobierno. A todo esto Campiani no está. Tiró este comunicado, se tomó un avión y se fue a Venezuela".

Entre las acciones que podría adoptar el sindicato se encuentran las afectaciones de servicios y medidas por sectores que complican la operativa interna, hasta ir en aumento y llegar a paros más prolongados. Sin embargo, el gremio evaluará "con cuidado" ir a un conflicto con Leadgate que termine "por darle el gusto a Campiani".

Con respecto a la resolución, el gerente de Pluna agregó que la resolución estuvo basada en el cambio del contexto internacional, con el aumento del petróleo, la falta de créditos y la crisis recesiva mundial.

Campiani desmintió lo que Carlos Bouzas dijo a El País sobre que se enteró por la prensa de la suspensión de los vuelos a España. En declaraciones a radio Carve, Campiani dijo que Bouzas estuvo presente cuando el directorio adoptó la decisión.

"Fue la reacción natural para evitar el fracaso" de la aerolínea, dijo el gerente de Pluna. Sin embargo, la decisión no marca que los pilotos y funcionarios de Pluna queden sin trabajo ya que incluso, en noviembre serán incorporados otros dos aviones a la aerolínea de bandera uruguaya.

Más rutas, pero por Iberia

El acuerdo de "código compartido" que alcanzó Pluna con Iberia supone que ambas compañías podrán comercializar bajo sus respectivos códigos los vuelos regionales e intercontinentales de la otra parte. Según Leadgate el acuerdo "permite ampliar la oferta de destinos europeos a los pasajeros de Pluna", al incorporarse otras ciudades de España además de Madrid y también Frankfurt, Roma, Londres, París y Milán. A partir del 9 de septiembre Pluna dejará de volar con su propio avión y desde el 1° de noviembre, empezará a regir el acuerdo con Iberia. En el ínterin, aquellos que tengan pasajes de Pluna a Madrid o desde esa ciudad a Montevideo serán reubicados en Iberia u otras aerolíneas. El sindicato no cuestiona la ruta en sí, sino que Pluna se achique y se convierta en una aerolínea de bajo costo.