Gomas marcadas en el asfalto

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JAVIER LYONNET

"Van a largar el Kadett GSi con la Ipanema del Nico, en la Naval, acá, para todo el público", dice el que filma, con dicción de locutor, en el video que hasta ayer estaba colgado en YouTube.

Es una noche de diciembre de 2007. Llueve, y el viento entra por el micrófono. Pasa la Ipanema. Atrás el Kadett amarillo. Unos segundos después un auto "particular", ajeno a la carrera callejera.

Hasta ayer, en la web de videos en Internet, había decenas de escenas como esta. Videos de nueve segundos o de cinco minutos que muestran largadas, llegadas, pasadas a toda velocidad, velocímetros de autos superando los 150 kilómetros por hora. En los títulos, algunos de los videos indican el lugar donde fueron filmados: "picada en Av. Italia Luis vs. Jose"; "picada!!! que termina con la policía" (en Avenida de las Américas); "picada en las piedras el obelisco"; varios en la rambla a la altura de la Escuela Naval; y unos cuantos en "R5" (ruta 5, apenas saliendo de los accesos, donde es doble vía).

Hasta ayer, porque muchos de esos videos fueron retirados durante la tarde, mientras El País intentaba contactar a quienes figuraban como "autores" en la web para consultarlos sobre las picadas callejeras, un fenómeno al que la Intendencia de Montevideo parece haber empezado a combatir en serio.

Según la información municipal, en un operativo el sábado de noche en la rambla Charles de Gaulle (Kibón) los inspectores colocaron 415 sanciones. Las motos, fueron, básicamente, el objetivo de esta acción coordinada con el Ministerio del Interior y Prefectura, que tiene jurisdicción en esa zona.

El gerente de Tránsito de la IMM, Gonzalo de Toro, dijo a El País que los operativos como el del sábado en Kibón "probablemente" se repetirán.

"Los videos los estuve bajando porque no queremos vernos involucrados en nada… ilegal", dijo kbza, que había colgado decenas de videos de picadas en Montevideo y Canelones. "La mayoría no están filmados por mí, me los mandan porque yo los edito y los subo, me revuelvo con la informática", dijo a El País.

Kbza -no quiso que se publicara su nombre- es uno de los referentes de PowerZone, un grupo de aficionados al tuning de autos. "Altas prestaciones", describe. "En la página web (www.powerzone.com.uy) no se apoya ese tipo de actividades, cuando los usuarios sacan el tema les avisamos que no corresponde y hemos echado gente del foro" por hablar de picadas callejeras.

Según kbza, "nosotros no vamos a Kibón porque es un relajo impresionante; hace como cinco años que no vamos. De día ves las marcas de las cubiertas y no lo podés creer".

Daniel Rodríguez, vocero de la Asociación Uruguaya de Volantes (Auvo) dijo que los peligrosos "son otros", no los amigos de la velocidad nucleados en Powerzone , "que son organizados". "Son los que se juntan tres muchachones, se toman alguna y quieren andar rápido, sin pensar el peligro que representa". Aun así, como piloto, el propio Rodríguez admite que esa "inconsciencia" está presente en algún momento (quiso decir cuando uno es joven): "aceleramos, transgredimos las reglas, pasamos por encima de la autoridad".

Resistencia. Llevar adelante un procedimiento como el del sábado tiene sus complejidades: "No podemos mandar a tres inspectores, porque los menores se fugan en las motos hacia la playa y ahí no los agarramos más. Además, cuando los sancionás se ponen violentos", señaló Gonzalo de Toro. "Nos apedrearon; incluso rompieron algunas camionetas", denunció el jerarca.

En ese operativo trabajaron 14 inspectores de la intendencia y se incautaron 57 motos. Multaron a 21 personas por exceso de velocidad -cinco por correr a más de 100 kilómetros por hora- y a 133 por no tener licencia de conducir.

"Demencia". "Gol Turbo, made in Montevideo", se titula otro video, filmado con celular, en muy baja calidad. El conductor pisa el acelerador a fondo por Centenario. El acompañante filma, y grita. La aguja del cuentarrevoluciones sube vertiginosamente. Pasan a dos autos como parados. Unos segundos después frenan, con ruidosos rebajes. El acompañante dice: "esto es una demencia". Fin.

La Intendencia identifica como "lugares problemáticos" a la zona de Kibón, el Parque Rivera, el Cerro (los accesos), Paso de la Arena y la rambla, pasando el Hotel Carrasco.

Por lo general las carreras clandestinas se realizan en la madrugada de sábado para domingo o los domingos de tarde, después del mediodía, cuando la ciudad está más "tranquila" y se nota la ausencia de inspectores en las calles. De todos modos, también se hacen picadas entre semana.

La rambla de la Mansa de Atlántida y la avenida Artigas, en La Paz, son otros lugares habituales de picadas. Lo mismo la recta de Punta Negra.

A menudo se usan semáforos como largada y cebras como meta, por lo que se ve en los videos. Algunos autos llevan las balizas encendidas. Otros, directamente, tienen las luces apagadas. Y de noche. (Producción: Andrés López Reilly)

"Si quieren arriesgar sus vidas está todo bien, pero no pongan en juego la vida de gente inocente que circula por ahí... si tanto les gusta, ¿por qué no se organizan y lo hacen de forma segura? vayan a El Pinar... la ciudad no es el único lugar donde probarlos". Este es el texto de uno de los pocos comentarios al pie de los videos de picadas en Montevideo que desentonan de la euforia generalizada. Para la Asociación Uruguaya de Volantes las picadas que se hicieron en 2005 y 2006 en el circuito de El Pinar "no tuvieron eco, realmente. Era un espectáculo que no era rentable. Correr en la calle es una inconsciencia pero el espacio no fue aprovechado en su momento. Hay gente especial, que con unos tragos arriba se pasan de la raya. Hoy, Auvo no lo tiene como prioridad".