Mayoría de accidentes de tarde y en avenidas

En el año 2007 fallecieron 143 personas en 140 accidentes de tránsito en las calles de Montevideo. La cantidad de siniestros en los pasados 12 meses llegó a una cifra de 7.437 con lesionados de diversa entidad.

En lo que va de 2008, se está en un rango similar en comparación con el mismo período del año pasado; "un poco más de 200 accidentes en la primera quincena con nueve fallecidos en Montevideo", informó el encargado del Cuerpo de Tránsito de Montevideo, subcomisario Gustavo Corrales, quien ayer presentó un informe sobre las cifras de accidentes medidas desde enero a diciembre de 2007 en la capital.

El año pasado hubo 21 accidentes fatales más que en 2006 y 23 más que en 2005 en Montevideo. En los últimos seis años, 2004 encabeza la estadística con 174 accidentes fatales, seguido por 2003 con 167.

Los datos oficiales revelan que bulevar Artigas y las avenidas Italia y General Flores son las vías más peligrosos; diciembre es el mes con más accidentes en el año, la tarde es particularmente propicia para los choques que en un 88,5% tienen lugar en las esquinas. El factor humano es la principal causa de accidentes. Un dato basta para confirmarlo: en el 90,9% de los casos la visibilidad del conductor era buena. Los sábados son los días de la semana en los que se registran más accidentes, seguidos por los viernes y domingos.

En Montevideo en promedio cada accidente de tránsito tiene un costo de U$S 18.000, por lo que por año se pierden unos U$S 133,8 millones. (Ver infografía en esta página).

El año pasado 15.343 personas de 0 a más de 65 años intervinieron en un accidente de tránsito. En el tramo de entre 18 y 65 años de edad, 10.143 hombres y 3.201 mujeres se vieron involucradas en un accidente de tránsito en 2007.

Discriminado por tipo de vehículos, el 42% de los accidentes lo protagonizaron autos y camionetas, el 29% motos, el 8% taxis y el 7% buses.

Fortalecer el cuerpo de Policía de Tránsito y los grupos de inspectores municipales es una de las medidas que la Policía de Tránsito capitalina entiende necesarias en el corto plazo a fin de combatir la problemática de los accidentes. "De esta forma se podrá hacer cumplir el marco legal vigente con mayor efectividad", dijo ayer el subcomisario Corrales.

Corrales agregó que en forma conjunta se debe llevar adelante programas de reeducación de los conductores y comenzar a formar las nuevas generaciones desde sus primeros años de estudio en lo que significa la temática de educación vial. Esta problemática esta siendo encarada por las autoridades desde el punto de vista de la salud. "A nivel mundial es considerada una pandemia y eso concita la atención y la preocupación de las autoridades del Ministerio del Interior", dijo Corrales.

AUMENTAR MULTAS. El jerarca policial está de acuerdo con la medida de aumentar el monto de las multas. "El conductor hoy en día tiene que asumir y ser responsable de su actitud y su conducta", afirmó. En ese sentido, Corrales aclaró que el motivo de la convocatoria fue para poder "contribuir con la información que nosotros producimos a despertar una conciencia social para poder enfrentar entre todos el flagelo del tránsito". Entiende que se deben corregir varios aspectos, no solo de los conductores sino también de los peatones y de la infraestructura vial -que son responsabilidad de la Intendencia Municipal de Montevideo y el Ministerio de Transporte- para "comenzar a despertar una conciencia en la sociedad de que esto debe enfrentarse de una buena vez para poder solucionarlo".

En la recientemente creada Unidad de Seguridad Vial (Unasev) por la nueva Ley de Tránsito y Seguridad Vial es por donde esperan que se unifique al país con un único criterio de aplicaciones, "es decir que de la misma forma en que se fiscaliza el tránsito en Montevideo se haga en los restantes departamentos del país", dijo Corrales. A modo de ejemplo puso el caso de la obligación del uso de casco en motocicletas: "Está comprobado y demostrado que el uso del casco debe ser obligatorio porque es una medida de protección que tiene el usuario de una motocicleta. No es posible entonces que en algunas ciudades del interior se contemple la violación de esa norma vigente", explicó. Por eso es que en la Unasev "ciframos la definición de políticas de Estado en materia de tránsito que lleven de una buena vez a iniciar el camino que nos lleve a enfrentar esta problemática", sentenció.

El Cuerpo de Tránsito tiene 156 efectivos que se dividen las tareas ejecutivas y administrativas. Corrales dijo que el cuerpo que representa podría estar mejor. "En materia de infraestructura todavía estamos lejos de lo que se necesita para la situación actual del tránsito", finalizó.

7.437 accidentes de tránsito en 2007, de los cuales 6.400 fueron leves, 897 graves y 140 fatales. Hubo 143 muertes.

42% de los accidentes de tránsito fueron protagonizados por autos y camionetas; el 29% fue en moto y el 8% en taxis.

El municipio de Maldonado intensificará las tareas de educación y control de tránsito, fundamentalmente a motos y bicicletas, para intentar frenar el gradual aumento de accidentes con lesionados.

El director de Tránsito y Transporte, Álvaro Luzardo, dio a conocer ayer una estadística sobre accidentes de tránsito, proporcionada por la Jefatura de Policía fernandina.

La máxima preocupación de las autoridades es la cantidad de personas lesionadas en accidentes, cifra que desde el año 2002 está en aumento.

Según los datos aportados por la Jefatura de Maldonado, el año pasado hubo 1.409 colisiones con personas lesionadas, lo que representa unas 500 más que hace cinco años.

Según Luzardo, esta situación puede explicarse por el mayor número de motos. De acuerdo a los registros municipales, hay unas 66.200 motos en el departamento; al cierre del balance de tránsito del año 2007, había 64.222 motocicletas matriculadas en Maldonado, en lo que va del 2008 se han empadronado unas 1.000 motos y se calcula que circulan unos 200 vehículos más, empadronados en otros lugares.

La cantidad de accidentes fatales no aumentó durante los últimos dos años y en lo que refiere a personas fallecidas, en el año 2007 murieron 30 y en el 2006, 28.

Luzardo señaló que los inspectores controlarán los siguientes aspectos: habilitaciones para conducir, uso del casco protector, circulación en sentido contrario, exceso de ocupantes en los vehículos y ruidos molestos causados por las motocicletas.

En el caso de las bicicletas, se vigilará la circulación contra mano y sin luces. La Intendencia de Maldonado tiene 80 inspectores de tránsito trabajando en la capital departamental y en Punta del Este. A ellos se suman funcionarios de la Jefatura de Policía y de Policía Caminera.

De acuerdo a los registros de multas efectuadas en lo que va del mes de enero, la mayoría son por exceso de velocidad, ausencia de casco en los conductores de motos y falta de licencia de conducir. Hasta el 23 de enero se aplicaron un promedio de 117 multas por día; 65% de estas infracciones fueron realizadas por vehículos nacionales y el 35% por vehículos extranjeros.

En 2007 hubo 7.437 accidentes de tránsito en Montevideo: 6.400 leves, 897 graves y 140 fatales.

Accidentes fatales: marzo (20 muertos) y diciembre (17) fueron los peores meses. El mes con menos muertes fue agosto (5).

Costo de los accidentes de tránsito: U$S 18.000 en promedio. En la región el país con más pérdidas materiales por los accidentes es Brasil (U$S 45.500 por accidente con víctima fatal), seguido por Argentina (U$S 37.155 por accidente grave con un mínimo de un lesionado). En Chile el costo promedio por accidente de tránsito es de U$S 9.705.

Teniendo en cuenta que en Montevideo se registraron 7.436 accidentes en 2007, con un total de lesionados de 15.343, por año se registran unos U$S 133,8 millones en pérdidas.

Accidentes discriminados por sus características: entre dos vehículos, 63,22%; peatón embestido, 15,67%; caída de birrodado, 9,08%; colisión con objeto inmóvil, 3,20%; entre más de dos vehículos, 3,17%; colisión con animales, 0,78%; otros, 4,88%.

Vehículos involucrados en accidentes de tránsito: 42% autos y camionetas, 29% motos, 8% taxis, 7% buses y bicicletas, 7% otros.