"Esperemos que hoy haya humo blanco con las patentes de los cero kilómetro", dijo el intendente Ricardo Ehrlich. "De otra manera no podríamos cobrarla el próximo año", le respondió el intendente de Rivera. Finalmente se cumplió lo que dijo Ehrlich.

Un equipo de trabajo, nombrado por el Congreso de Intendentes e integrado por jefes comunales y técnicos, aprobó una fórmula para calcular la patente de los autos cero kilómetro para el 2008 y años sucesivos.

El 6 de enero se reunirá el Congreso de Intendentes para evaluar esta propuesta. La mayoría de los intendentes votarán afirmativamente la iniciativa, ya que el equipo de trabajo reflejaba la posición de las 19 comunas. Votaron en contra Colonia y Soriano, aunque los intendentes nacionalistas confían en que convencerán al intendente mercedario, Guillermo Besozzi, sobre las bondades de la fórmula.

La propuesta acordada ayer por mayoría señala que la patente única será el 4.5% del precio de venta de los vehículos, sin el Impuesto de Valor Agregado (IVA).

La iniciativa también expresa que el porcentaje de bonificación que pueden otorgar las intendencias por pago contado no podrá superar el 20% y aquellos conductores que deseen reempadronar sus vehículos deberán documentar sus domicilios a través de facturas de empresas públicas o privadas. Además, la intendencia que realice el reempadronamiento deberá enviar al municipio titular de la matrícula la fotocopia del documento que justifica el domicilio del contribuyente y la libreta del auto. Si el propietario no presenta ambos documentos, no se dará de baja a su vehículo.

En 2008, las 19 intendencias deberán publicar los valores de patente de rodados que cobran a sus contribuyentes para otorgar transparencia a las restantes comunas, dijo el intendente Viera, quién presidió la comisión nombrada por el Congreso de Intendentes.

DEBATE. La reunión del equipo de trabajo del Congreso de Intendentes duró apenas una hora. La discusión entre los jefes comunales y los técnicos comenzó con una propuesta de intendentes del Partido Nacional de aplicar una alícuota de 4.5% sobre el valor de aforo del vehículo, sin contar el IVA.

Como insumo del debate, los intendentes utilizaron un cuadro que reunía datos sobre las patentes de rodados que cobraban 16 intendencias a autos, camionetas y camiones. (Ver cuadro adjunto).

El relevamiento otorgó un valor promedio de las patentes de rodados de los vehículos más característicos del mercado. Este permitió a los intendentes y directores de Hacienda integrantes de la comisión alcanzar una fórmula de consenso, indicaron a El País fuentes del encuentro.

El cuadro también mostró a los intendentes que la alícuota promedio que se cobraba en todo el país era de un 5%.

Una segunda fórmula discutida planteaba la eliminación de alícuotas y aforos para calcular el valor del vehículo y que sólo se utilice un porcentaje del valor de mercado de los autos, sin contar con el IVA. Es decir, las dos fórmulas arribaban al mismo valor pero a través de procedimientos diferentes.

El director de Hacienda de Colonia, José María Aunchain votó en contra de esta propuesta porque la misma significaría "una suba" de la patente en este departamento.

El intendente coloniense Walter Zimmer, quien se encuentra en este momento en París, dijo en varias oportunidades que Colonia no considerará ningún planteo que sólo abarque a los cero kilómetro y no a los autos usados de los últimos tres años.

"Nos cansamos de decir en el Congreso de Intendentes que San José y Flores nos sacaron 16.000 autos. Hace cuatro meses que adopté la medida de bajar la patente y recuperé 5.000. Todavía hay 9.000 autos de colonienses que tributan en otros municipios. No voy a dar marcha atrás", señaló.

NEGOCIO. Tras finalizar la reunión de la comisión mixta, el intendente de Montevideo, Ricardo Ehrlich afirmó a El País que si se aprueba en el Congreso de Intendentes la propuesta del equipo de trabajo, y esta es cumplida por todas las intendencias, "tendrán que caer todas las medidas unilaterales" adoptadas por varias comunas.

De esta forma, Montevideo, así como otras intendencias que poseen decretos similares, no deberán cobrar una tasa de circulación a los autos matriculados en otros departamentos.

Por su parte, Viera afirmó que, tras la concreción del acuerdo, el Congreso de Intendentes deberá enviar al Parlamento un proyecto de ley que establezca los valores de la patente como forma de garantizar el cumplimiento del mismo.

El intendente de Flores, Armando Castaingdebat señaló que la propuesta es un "un buen negocio" para las intendencias ya los usuarios.

"Es algo bueno para los contribuyentes, ya que independientemente de dónde estén empadronados sus vehículos no van a ser perseguidos ni fiscalizados", expresó.

Las cifras

4,5% Es la proporción del valor del auto nuevo (sin IVA) que se pagará de patente de refrendarse el acuerdo resuelto ayer.

540 Es el importe (en dólares) que pagaría anualmente de patente un auto de U$S 12.000, de acuerdo a la fórmula planteada.

Ehrlich: "Tras el acuerdo, deben caer las medidas unilaterales"

Se llegó a un acuerdo en la comisión de trabajo del Congreso de Intendentes. Ahora la tendrá que refrendar el Congreso de Intendentes. Si éste lo hace y todas las intendencias lo cumplen, tendrán que caer todas las medidas unilaterales adoptadas por las intendencias", afirmó el jefe comunal de Montevideo. La Junta habilitó a la Intendencia a cobrar una tasa de circulación a autos del interior. "Esta es una medida cautelar y una herramienta a utilizar en caso de que no se logre un consenso. La preocupación nuestra y de los intendentes es grande".

Viera: "La solución es una ley sobre los valores de patentes"

La mayoría de los intendentes estamos votando esta propuesta. Los valores de la patente de rodados del 2008 estarán por debajo de los precios pagados en el 2007. Es un acuerdo que será refrendado por el Congreso de Intendentes. De todas maneras, creemos que la solución pasa por una ley que establezca los valores de la patente de rodados. Ese proyecto deberá ser elaborado y propuesto al Parlamento por el Congreso de Intendentes. Se trata de la único procedimiento posible que garantice un acuerdo entre las 19 intendencias del país".

Zimmer: "Bajé la patente para defender derechos de Colonia"

Durante dos años y medio advertí al Congreso de Intendentes que Colonia estaba perdiendo recursos porque San José y Flores tenían la patente más baja. Nadie me escuchó. Hace cinco meses decidí bajar ese tributo porque tengo que defender los derechos de los colonienses y ahora todo el mundo pone el grito en el cielo. En el pasado se concretaron 18 acuerdos de patente de rodados en el Congreso de Intendentes. Lo único que puede asegurar un acuerdo ahora es una ley nacional. Sólo eso brinda confianza a la Intendencia de Colonia".

CronologÍa de diferencias municipales

ESCALADA. El 11 de junio de este año, Colonia decidió bajar en un 60% la patente de rodados de los autos nuevos y dar bonificaciones varias para los reempadronamiento. Esto provocó una corrida hacia allí de vehículos de departamentos vecinos.

COMPETENCIA. El 31 de julio, Maldonado redujo la tabla de aforos para empadronar vehículos cero kilómetro, lo que representa una baja de 20% de las patentes, para competir con Colonia.

REACCIÓN. El 30 de octubre de este año, la Junta de Montevideo aprobó la Rendición de Cuentas que habilitó a la IMM a aplicar una tasa de circulación similar al monto de la patente a aquellos autos empadronados en otros departamentos que circulen por la capital. Canelones envió un proyecto similar a la Junta y luego el intendente Marcos Carámbula decidió retirarlo. "Apostamos a un acuerdo en el Congreso de Intendentes", justificó.

RECHAZO. Los intendentes Walter Zimmer (Colonia) y Juan Chiruchi (San José) cuestionaron la medida tras señalar que muchas personas del interior se desplazan a Montevideo a trabajar o a realizar trámites y advirtieron que estos iban a ser multados por los inspectores capitalinos.