Cutcsa exige tomar parte en cambios para el transporte

Tras anunciar ayer el inicio de la primera etapa de la reestructura del transporte urbano, la comuna ya sabe que deberá sortear conflictos con Cutcsa y con los comerciantes de La Unión y de otros barrios antes de implementar ese plan.

Minutos después de finalizar el acto donde la IMM presentó a la consultora japonesa Tonichi Engineering Consultants Inc. que diseñará el nuevo sistema de transporte, el presidente de la empresa transportista, Juan Salgado, reclamó que técnicos de la firma participen en la elaboración de dicho programa.

"Nuestros técnicos podrán aportar muchos elementos a esa asesora. Sólo nosotros no fuimos llamados", se quejó Salgado. Enseguida expresó que, en lo conceptual, coincidía con el intendente Ricardo Ehrlich sobre que había que reformular el transporte.

El director municipal de Tránsito, Gonzalo de Toro, respondió a Salgado señalando que la consultora japonesa recién comenzaba sus trabajos y advirtió que se escucharán "todas las opiniones".

De Toro también consideró que, cuando 8 de Octubre se transforme en un corredor exclusivo para los ómnibus, surgirán conflictos entre la Intendencia y los comerciantes de la Unión. Problemas similares, dijo, ocurrirán con negocios establecidos en las zonas aledañas a las terminales barriales que funcionarán dentro de dos o tres años porque estas edificaciones generan concentraciones de personas.

"Deberemos juntarnos también con los comerciantes de esa avenida y de las zonas cercanas a las terminales barriales para conocer sus puntos de vista", expresó el jerarca.

Las autoridades municipales esperan que entre el 2009 y el 2010 ya estén operativas las tres terminales barriales (Buceo, Colón y 8 de Octubre y Belloni). En tanto que Agraciada y 8 de Octubre se transformarán en corredores exclusivos para los ómnibus.

FONDOS. En un acto realizado ayer en el Salón Dorado del Centro de Conferencias del Palacio Municipal, Ehrlich expresó que el informe de la consultora es un paso previo requerido por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para aprobar un préstamo de U$S 120 millones. Esos recursos serán usados para modificar el sistema de transporte de pasajeros y de carga de Montevideo.

En el acto de ayer, Ehrlich recalcó que los servicios de la consultora no generarán costos para el municipio porque el BID afrontará ese gasto.

La IMM también anunció ayer que en el correr de este año se instalarán las lectoras de tarjetas magnéticas en todos los ómnibus de Montevideo.

PESOS. De Toro dijo que el Plan de Movilidad Urbana también prevé modificar la forma de ingreso del transporte de carga que arriba a Montevideo. En función de su tonelaje y cantidad de ejes, los camiones podrán circular por algunos barrios de la capital y por otros no. Por ejemplo, un camión con zorra con más de 24 toneladas de peso no podrá desplazarse por el Centro. En tanto que un anillo perimetral unirá el oeste de la ciudad con el este. Ello permitirá que camiones que provienen de Colonia no deban arribar a la capital en su viaje hacia Maldonado.

3 Es la cantidad de terminales barriales que construirá la Intendencia en Montevideo con el Plan de Movilidad Urbana.

La consultora japonesa Tonichi Engineering Consultants Inc., junto con un equipo de técnicos municipales, tendrá un plazo de nueve meses para realizar el relevamiento de información y definir un proyecto de racionalización del transporte de Montevideo.

Gerardo Urce, asesor técnico del Departamento de Tránsito de la IMM, dijo que la asesoría también deberá elaborar un cronograma detallado de la instalación de ese plan municipal. La asesora también deberá crear modelos de transporte de pasajeros y de cargas y establecer la viabilidad financiera del futuro transporte capitalino.

Habrá cambios en espesores de los pavimentos y en la red de semáforos, entre otras mejoras. La IMM espera que el Plan de Movilidad Urbana esté funcionando en el 2015.