El plan de 100 días del futuro socio mayoritario de Pluna -Leadgate- prevé empezar ya con la reestructura de las deudas de la empresa, el ajuste en el precio de algunas rutas e incrementar las bocas de venta de pasajes, según dijeron a El País fuentes que participaron de la operación.

En forma paralela al comienzo de la auditoría de las cifras de Pluna -para saber si existen pasivos contingentes u ocultos- los inversores ya iniciaron contactos para obtener quitas y reperfilar las deudas que tiene la aerolínea y que ronda los U$S 30 millones. El proyecto de Leadgate prevé un plan de 100 días con medidas que serán "de impacto" y de "choque", como dijo ayer el presidente de Pluna, Carlos Bouzas en Sarandí.

Con una baja en la columna de pasivos mejorarán los resultados en el corto plazo siempre que se logre una quita significativa. Uno de los problemas que tiene hoy Pluna es el costo que le cobran sus proveedores debido a su nivel de endeudamiento. "Los proveedores verán acciones que hará que baje el riesgo de no pago" dijo una fuente.

Los problemas de caja llevaron a carencias de mantenimiento que, a su vez, se tradujeron en más costos. Se alquilaron aviones bajo un sistema que incluye el personal que salió más caro a Pluna, explicó uno de los negociadores. El consorcio se comprometió a aportar U$S 10 millones en capital de trabajo supliendo así la falta de liquidez que sufrió la aerolínea. Se prevé además que cuando aviones, como el 757, vuelvan a estar operativos se podrán incrementar los vuelos.

Una nueva y "más agresiva" venta de pasajes también está en el plan de corto plazo. Se quiere aprovechar más las ventas a través de call centers y de Internet.

Están en carpeta algunos ajustes en precios. Por ejemplo, el valor del pasaje a Madrid está bien por debajo del resto del mercado y se podría ajustar sin afectar la competitividad de la frecuencia.