Once empresas pugnan por contrato de boleto inteligente de U$S 6:

Antes de fin de año, la Intendencia Municipal de Montevideo (IMM) pretende que estén instaladas las tarjetas electrónicas de pago de boletos urbanos y el mismo abarcará también a los departamentos de San José y Canelones, dijo a El País el director de Tránsito y Transporte, Gonzalo de Toro. En este momento, cinco empresas explotan las 140 líneas de pasajeros de Montevideo: Coetc, Comesa, Cutcsa, Raincoop y Ucot. En Montevideo, la venta anual supera los 247 millones de boletos.

El costo del nuevo Sistema de Transporte de Montevideo (STM) ronda los U$S 6.000.000.

La comuna busca, con el nuevo mecanismo, desestimular el pago del boleto en efectivo en las 1.500 unidades que recorren el departamento capitalino.

Sin embargo, aquella persona que sube a bordo de una unidad y no cuenta con la tarjeta, el guarda le puede entregar un ticket que le permitirá realizar el viaje.

CAMBIOS. La iniciativa municipal fue lanzada en febrero de este año. En una primera etapa se presentaron 29 empresas interesadas en la instalación del mecanismo, que contará con tecnología de punta.

El director De Toro informó que, en este momento, hay 11 empresas que pugnan por el contrato con el municipio para encargarse del proyecto.

Tras finalizar la discusión técnica entre el municipio y las firmas oferentes, el intendente de Montevideo Ricardo Ehrlich firmará un convenio con el Laboratorio Tecnológico del Uruguay (Latu) para que certifique que las máquinas lectoras de tarjetas que se instalarán en los ómnibus cumplen con normas de calidad.

En junio de este año serán preseleccionadas cinco empresas. Luego de otro proceso de selección la comuna elegirá a una o dos para instalar el mecanismo en los coches de pasajeros.

A partir de ese momento, las empresas contarán con 90 días para colocar los equipos.

COMPRAS. El director De Toro dijo que las tarjetas electrónicas para el sistema de transporte serán recargables.

Se instalarán locales de recarga en distintos puntos de la ciudad, que serán gestionados por las empresas de transporte con sus propios empleados.

En principio esos locales funcionarán en los mismos lugares donde se venden los boletos a estudiantes.

El sistema tecnológico también incluirá la ubicación satelital, a través del sistema de posicionamiento satelital (GPS), que permitirá conocer la ubicación del ómnibus durante su recorrido y mejorar la planificación de los mismos en un futuro.

Según el jerarca municipal, la intención de la IMM es usar este sistema para reordenar y racionalizar las líneas que circulan por la ciudad.