Mensajes

Patente de Rodados (I)

Hedelberto Folatxe | Montevideo

@|"Ya nos estamos acostumbrando a que los políticos nos "acomoden" sus argumentos para hacernos ver una realidad distorsionada. Pero el inefable Intendente de Montevideo, y sus asesores financieros, han pasado todos los límites.

Intentando justificar lo injustificable, los valores de las patentes de rodado, han insultado nuestra inteligencia al decirnos con tono airado que "los precios de los automóviles bajaron en dólares, pero no en pesos...".

Es una aseveración tan fácilmente rebatible, que podríamos darle 200 mil ejemplos, correspondientes a los 200 mil automóviles matriculados en Montevideo. En mi caso particular, compré un Fiat 147 el 1º de Junio de 2001 a U$S 3.000 (con el dólar a 13,50 eran $ 40.500) y pagaba de patente $ 1.900 por año.

El 1º de Junio de 2003 el auto valía u$s 1.000 (con el dólar a 27 eran $ 27.000). Hoy el valor bajó un poquito más y no logro venderlo por U$S 800, lo que son $ 24.000. Sin embargo, pago de patente $ 2.391. Para que mantuviera el valor en pesos, el dólar tendría que estar a más de $ 50 !!!

Además ahora, nos están diciendo que los valores de la patente deben subir porque, aunque los valores de los autos bajen, el Indice de Precios al Consumidor (IPC) ha subido.

¡Tengamos un criterio! Durante años nos han cobrado la patente proporcional al valor del vehículo, cuando los valores subían más que el IPC, y ahora cambian. Si a la Intendencia no le cierran los números, que haga como cualquier empresa y empiece a recortar gastos, incluyendo sueldos y beneficios, aunque no le convenga por obvias razones demagógicas.

Para terminar, un pedido especial a las autoridades municipales; ya no estamos en invierno; paren con las declaraciones tontas y no nos hagan "calentar".

Patente de Rodados (II)

C.I. 1.496.541-2 | Montevideo

*|"Cuando el año pasado, la mayoría del Congreso de Intendentes aumentó las patentes de los vehículos, el intendente Arana —con la demagogia que lo caracteriza— salió a la prensa a decir que él no estaba de acuerdo con ello, pero que lo acataba. Aprovechó para quedar simpático. Este año parece ser que hay mayoría de intendentes a favor de rebajar la patente.

Entonces esta vez —haciéndose la víctima y el solidario, como siempre— sale a decir que de rebajarse las patentes, esto le produciría un gran desfinanciamiento a la Intendencia de Montevideo y comprometería la realización de obras. ¿De qué obras habla?, si desde que el Frente Amplio gobierna Montevideo, lo único que han hecho es hacer 3 calles peatonales, un memorial y un busto del "Che".

¡Y todavía hay uruguayos que piensan que esta gente es solución!

Docentes con diploma

C.I. 301.946-6 | Montevideo

(|"En la página de El País del 21 de noviembre, he leído con asombro que los docentes titulados del Instituto Artigas pretenden el otorgamiento automático de cargos vacantes, con absoluta preferencia de cualquier otro aspirante, alegando sus prácticas estudiantiles, sus materias cursadas y su título del IPA. Los elementos que a su favor alegan tendrán sin duda el debido puntaje a favor, pero no son suficientes para obtener los cargos. Recuerden que Salamanca no acorta las orejas.

Además, Uds. olvidan que hay una Facultad de Ciencias, de Humanidades, de Medicina, de Ingeniería, de Arquitectura, etc. En dichas facultades se dan las materias que Uds. estudian, pero con mucha más profundidad. Y además allí muchos estudiantes son docentes a su vez. Muchos serán superiores a Uds. y muchos se presentarán al concurso de Oposición y Méritos del CODICEN. Y el CODICEN pretenderá quedarse con los mejores. ¿O es que Uds. le niegan el derecho a presentarse? ¿De dónde surge esa petulancia de porque cursé el IPA tengo derecho exclusivo de tener el cargo?

Todos los profesionales universitarios, para obtener un cargo, presentan su Currículum Vitae junto con su título y empresas especializadas hacen su selección, con pruebas, y eligen personal para las empresas que lo solicitan".

Ciudad Vieja en vigilia

C.I. 461185-9 | Montevideo

*|"Quisiera por este medio poner en conocimiento la situación que estamos padeciendo vecinos de las calles Bartolomé Mitre y Sarandí.

Desde hace ya mucho tiempo dormir se ha tornado en una tarea casi imposible para las familias que han tenido la desgracia de que se haya establecido algún local nocturno cerca de su casa. Tenemos incontables denuncias en las que se midieron niveles de ruido muy superiores a los permitidos, la mayoría de estos locales no tienen la autorización para pasar música ni presentan ningún tipo de aislación acústica. Al volumen de la música hay que sumarle lo que ocurre en los alrededores: peleas callejeras, rotura de vasos y botellas, gritos e insultos de gente ebria, etc.

No es el deseo de los vecinos afectar la vida comercial de nadie sino encontrar una solución en la que no haya perjudicados.

En un tiempo teníamos fuertes esperanzas de que autoridades municipales y del Ministerio del Interior lograran encontrar una solución a estos problemas, pero con el tiempo estas esperanzas se han ido diluyendo al ver que cada vez hay menos voluntad de enfrentar el problemas, menos aún al acercarse un año electoral".

Ancap

Héctor Giovio | Montevideo

*|"El tener que definir mi voto en el plebiscito de Ancap, me ha hecho comprender hasta qué punto perdí la confianza en los políticos de nuestro país.

Nunca como ahora dispuse de tanta información, escrita, oral, radial, televisa, debates, publicaciones de la ley, opiniones jurídicas, etc., pero no hay caso, perdí la confianza en los hombres y los partidos han dejado de ser referencia y guía de mi pensamiento.

Mi confusión es grande, es difícil poder acceder y entender "toda" la información que está disponible, máximo que "todos", en su afán de ganar la pulseada a cualquier costo, continuamente "ensucian la cancha" y confunden a veces más.

Veamos, por ejemplo, yo soy frenteamplista, mi partido está contra la ley y dice tener un proyecto mejor, pero por ahora no lo va a dar a conocer, de aquí a 18 o 20 meses cuando sea gobierno, si gana las elecciones, lo va a publicitar, poner en práctica y seremos todos "felices" pero ¿y si no gana?, y aún ganando, ¿qué pasará en esos 18 o 20 meses? ¿Puedo compartir ese criterio?

Ahora, por ejemplo, soy votante de los partidos tradicionales y me dicen que la ley es "preciosa" y es justo lo que el país necesita. Pero por ejemplo, la creación de la Corporación para el Desarrollo ¿no es una idea estupenda?, se puso en práctica, dilapidó todo el capital que le adjudicaron (millones de dólares) fracasaron "todos" los proyectos que encararon, hubo actuaciones cuando menos sospechosas de sus directores, algunos continúan siendo indagados por la justicia y hasta podrían ir presos. ¿Los puedo acompañar en esta nueva idea, no pasará lo mismo, no volveremos a ver a las mismas "figuritas"?

Llego a la conclusión que no creo en los hombres públicos y en los acomodos que se dan en los partidos, los proyectos pueden ser buenos pero...

Y lo peor que uno ni siquiera se puede abstener".

El Buceo y los perros

A.E.L.: 900-914/16

*|Realmente impresiona la cantidad de perros que, llevados por sus propietarios en su inmensa mayoría, irrumpen en la playa del Buceo, a diario. Incluso, he comprobado que personas que tienen a su cargo sacar a pasear a los canes, también son bajados a dicha playa a la altura de Solano López (ex Comercio).

Pese a que la Intendencia, temprano en la mañana, procede a la limpieza de la playa, con distintas maquinarias, resulta imposible proceder a un aseo siquiera correcto.

Entre lo que queda como "regalo" y la invasión posterior, es necesario caminar mirando —y calculando cada paso— para no tener una desagradable sorpresa.

Obviamente, la culpa no la tienen los pobres animalitos. Los sucios son sus propietarios y a ellos habría que aplicarles una severa sanción... eso, si pretendemos que la denominación "Capital del Mercosur" sea motivo de orgullo de nuestro país y no todo lo contrario".

Las mamparas

W.V.S. | Montevideo

*|"Cabe recordar que la iniciativa de esta innovación en los taxímetros tenía como fundamento la protección de los obreros del volante víctimas de asaltos y crímenes. Tuvo su origen en época de la intendencia de Tabaré Vázquez.

Pasado el tiempo la experiencia nos demostró que tal medida poco resultado ha dado, pues si bien los conductores podrán estar algo más protegidos, los pasajeros quedan expuestos a un estrecho encierro peligroso en caso de colisiones o volcadas de los vehículos.

Informes provenientes de hospitales y sanatorios capitalinos nos afirman la creciente cantidad de víctimas por accidentes en taxímetros que se registran, golpeados contra las mamparas.

Frente a estos hechos: ¿Cuándo reaccionará la Intendencia de Montevideo?".

Jubilaciones en el exterior

Mara Steiner | Alemania

@|"Los uruguayos hijos y nietos de ciudadanos alemanes hemos trabajado toda nuestra vida en el país y hecho aportes de todo tipo en el quehacer nacional. Sin embargo, para los que ahora nos hemos radicado fuera del país el BPS nos discrimina a la hora de hacer efectivas las pasividades, porque no existen convenios de pago con Alemania. Este problema no existe sin embargo para los pasivos que están radicados en España, Italia o Grecia, que pueden seguir percibiendo sus haberes sin problemas. Se hace necesario corregir esta situación de injusticia, dándole a la colectividad alemana el status que corresponde dentro del concierto nacional".

Los peajes en Interbalnearia (I)

Rafael Sardá | Montevideo

*|"En la edición de El País, del lunes 17 de noviembre, leemos un largo artículo al Gerente General de Consorcio del Este, el Sr. Gonzalo Briozzo, donde a grandes letras nos informa que: "Dos millones de autos esquivan el peaje", que continuando con el artículo esa cifra es anualmente.

Pues bien, esa cifra de dos millones, dividida en los 365 días del año, nos da que 5.479 autos POR DIA, son los que esquivan el peaje, llueva, truene, o caigan piedras, de domingo a domingo el año entero, sucede que esa cifra de autos pasan sin pagar el peaje. ¿Es que hay alguien capaz de creer eso? Supongamos que en los días de la semana no sean tantos, pero sí en los fines de semana, es decir sábados y domingos y/o feriados, suben esa cantidad, da que pensar que no queda nadie en su casa, ya que todos están saliendo a esquivar los peajes. ¡Vamos, señor!

Luego, en párrafo aparte, retruca a la Policía Caminera en que no habrá colas. Ayer, domingo 23 de noviembre, a las 16 hrs. cuando menos autos caminan por la interbalnearia, solamente, por el mero hecho de tener que aminorar por los desvíos causados por las obras para las nuevas cabinas, ya se formaron colas de autos. Por más rápida que sea la transacción del pago, el recibo del boleto, siempre y cuando se pague con el cambio justo, que son la minoría, eso quieras que no enlentece el movimiento vehicular, de modo que le guste o no al Sr. Briozzo, colas enormes se van a formar.

Finalmente, creo que contra viento y marea Consorcio del Este se saldrá con la suya y no importa ni el público, ni la Policía Caminera ni nadie. ¿Es que no hay forma de parar este atropello?"

Los peajes en Interbalnearia (II)

Heriberto Zabala | Internet

@|"En el diario El País del día 17/11 salió un artículo sobre los peajes y en el título dice que los autos "evaden" los peajes por tomar calles laterales, y en otra parte del artículo dice que "esquivan" el peaje. Es muy claro que no es lo mismo evadir que esquivar, puesto que justamente las carreteras de USA donde hay peajes (también en Argentina) tienen calles paralelas para quien quiere esquivar el peaje y no pagarlo. Se beneficia en cuanto a no pagar el peaje pero se perjudica en cuanto a que va a tomar un camino lateral más complicado y a veces haciendo más kilómetros. Pero esa es una opción que existe en los países desarrollados y en muchos lugares donde hay peajes.

Por ello es que esta aseveración que evaden los peajes no es precisa y por ende es ilógico que si las bases del contrato dicen que los peajes se pagarán a la salida de Montevideo, no se puede violar ese contrato.

Horror! Esquivar no es evadir".

El triciclo eléctrico

C.I. 3:318.000-3 | Montevideo

@|"Leí con mucho entusiasmo la nota sobre el Sr. Herman Ayala, y su triciclo eléctrico. Siempre me pareció necesario que en Uruguay se tratara de disminuir la dependencia de los combustibles fósiles (petróleo), que se difundieran los vehículos eléctricos. Y creo que este tipo de iniciativas deberían tener mucho más apoyo por parte de privados y públicos.

Con gran alegría leí que el Sr. Ayala es estudiante de la UTU, y me llena de orgullo ver cómo de ésta empiezan a verse los resultados que deberían haberse visto hace mucho tiempo, ya que la UTU está ahí con el objetivo de capacitar gente para proyectos como éste. No dudo que el Sr. Ayala haya tenido que afrontar viento y marea para poder concretar su idea, pero por suerte siguió adelante y lo logró. Ahora sería el turno de los demás actores de seguir adelante y apoyarlo.

¿Se imaginan estos artefactos, fabricados en Uruguay, vendidos por todo el mundo? ¿No sería fabuloso? No es ésta mi área de estudio, pero siempre estuve interesado en los vehículos eléctricos, como por hobby, así que le cuento lo que he leído por ahí: me enteré que ya la Mercedes Benz y otras grandes empresas están tratando de desarrollar un vehículo eléctrico, y para alargar su autonomía y fuerza, le pusieron un generador de electricidad a bordo que funciona con Hidrógeno, y el único residuo es vapor de agua. "Celdas de energía" se llaman, y su único combustible es el Hidrógeno, que se encuentra en todo el mundo (el agua tiene Hidrógeno, el aire tiene Hidrógeno). Está claro que se frena su venta al público porque existen intereses muy fuertes por parte de las petroleras para que se atrase lo más posible su venta al público. En Uruguay no deberían influir esos intereses.

A ver si algunas personas de la Facultad de Química o Ingeniería le dan una mano al Sr. Ayala (lo más importante ya está hecho) y logran hacer que su proyecto beneficie realmente a todo el Uruguay y a él sobre todo. Yo sería el primero en comprarme uno de esos, cuando consiga la plata! Gracias Sr. Ayala por su fuerza, siga así!"

El tiempo real de "Carmencha"

Amigos de Carmencha | Montevideo

@|"Días pasados, en un artículo de ese diario salieron publicados los tiempos de carrera de los uruguayos que compitieron en la maratón de Nueva York. En esta maratón participaron 34.703 competidores; como es imposible largar tantos competidores juntos, cada corredor tiene un chip que marca el momento en que el competidor pasa por la largada, los puntos intermedios de control, y la llegada.

Sin lugar a dudas, por un involuntario error a Carmen Montero (Carmencha) le publicaron el tiempo final de 4:41:47 horas. Este es el tiempo desde la largada de la carrera hasta pasar por la línea de llegada; cuando en realidad deberían haber puesto el tiempo neto, 4:28:39 horas ya que es el tiempo real desde el momento que ella pasó por la largada hasta pasar la línea de llegada. Los 13:08 minutos computados de más son los que, por la cantidad de competidores, demoró en pasar por la línea de largada y no son computables al tiempo empleado en recorrer los 42 kilómetros de carrera".