Economía pide postergación de la subasta del aeropuerto

El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) intenta que se prorrogue la subasta para conceder el aeropuerto de Carrasco a privados, porque considera conveniente esperar a que se "consolide" la negociación para reprogramar los vencimientos de deuda del Estado uruguayo, "y evitar así un proceso de dudoso resultado", informaron a El País fuentes oficiales.

Economía estima que, además de la crisis y la sostenida disminución de la demanda de pasajes aéreos a nivel mundial, la subasta de la concesión de Carrasco antes de que haya concluido la negociación para reprogramar vencimientos cuenta con escasas posibilidades de captar el interés de inversores extranjeros, explicaron las fuentes.

Por ese motivo, el gobierno analiza una nueva prórroga de la subasta, que sería la segunda en el proceso para conceder Carrasco a operadores privados. La fecha para la subasta es el 29 de abril; la fecha anterior era el 26 de febrero, y el Poder Ejecutivo postergó el procedimiento.

De forma paralela, el ministro de Defensa Yamandú Fau aseguró a El País que uno de los interesados en participar en la subasta pidió a su cartera una prórroga de la concesión, si bien prefirió mantener en reserva el nombre de la empresa.

Fau indicó que la firma solicitó el aplazamiento de la subasta para "profundizar sus estudios". Asimismo, advirtió que a la luz de ese pedido, el gobierno estudiará qué hace; "no hay ninguna decisión tomada y no sé si la habrá", remarcó.

El ministro también apuntó que el tema será motivo de análisis en la próxima semana, por parte de la Comisión de Política Aeronáutica, que integran varios organismos estatales.

En cuanto a la cantidad de inversores que han expresado al gobierno uruguayo su interés por participar en la subasta, las versiones a nivel oficial son contradictorias, de acuerdo con un relevamiento que efectuó El País en diferentes oficinas.

El ministro Fau dijo que hay "varios" interesados, pero admitió que "es muy difícil saber" cuántos de ellos presentarán ofertas concretas una vez que se produzca la subasta. "Llamados y consultas han habido muchas", acotó.

CRUCES. En tanto, otra fuente oficial, que pidió que su nombre se mantenga en reserva, aseguró que "sólo existe un verdadero interesado", que es el consorcio Aeropuertos Argentina 2000. Según ese informante, la firma, actual concesionaria de los más importantes aeropuertos argentinos, procura un cambio en las condiciones que exige el Estado uruguayo para conceder Carrasco.

"La cuestión es muy clara: así como está planteado, este negocio no le rinde a nadie. Todas las proyecciones se hicieron con base en datos de 1997 y 1998, cuando el tráfico anual por Carrasco era de 1 millón y medio de personas. En el 2002 pasaron 800 mil personas, y todos saben que la caída de la demanda de pasajes aún no tocó su piso. En esas condiciones, lo que pide Aeropuertos Argentina 2000 es que el cronograma de obras que pide el gobierno se modifique, y que las obras se hagan en función de cómo evolucione la demanda", subrayó la fuente.

Por otra parte, las versiones también se cruzan en cuanto al resultado de una misión a Estados Unidos que cumplieron el ministro de Transporte y Obras Públicas, Lucio Cáceres, el presidente de la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND) Aldo Bonsignore, y otras autoridades. Durante su estadía en Estados Unidos, los jerarcas se reunieron con operadores de varios de los principales aeropuertos de ese país, a efectos de promover la subasta de Carrasco.

Mientras algunas fuentes indicaron que de ese viaje no surgió ningún resultado alentador, otras estiman que, si bien nadie puede asegurar cuáles operadores presentarán ofertas por Carrasco, la misión a Estados Unidos produjo el interés de potenciales inversores.

Para la anterior prórroga de la subasta, el gobierno argumentó que varias firmas interesadas habían pedido más tiempo para estudiar sus ofertas.

- PROYECTO. El gobierno tiene previsto subastar las acciones de una sociedad anónima, que gestionará el aeropuerto internacional de Carrasco por un plazo de 20 años. El remate se iba a efectuar el 26 de febrero, pero distintos jerarcas estatales aseguraron públicamente que se aplazó a pedido expreso de firmas interesadas, que aún no habían definido su oferta. En tiempos de crisis económica, inestabilidad y, por ende, dificultades para captar inversores, el gobierno argumentó que era conveniente acceder al planteo de las empresas.

- INTERES. En febrero pasado, cuando el gobierno anunciaba la prórroga, también señalaba nombres concretos de firmas que habían expresado su interés en la subasta. El subsecretario de Defensa Roberto Yavarone dijo en aquel entonces que los consorcios que pidieron el aplazamiento fueron Hotchief de Alemania y Aeropuertos de Chile, y que había además otros cuatro "probables" ofertantes.

- CARACTERISTICAS. La concesión será por 20 años, y el precio base de la subasta será 15 millones de dólares. La inversión de todo el período a cargo del concesionario será de unos 90 millones de dólares, y el canon anual de 2,5 millones. La firma concesionaria deberá refaccionar la pista principal, construir un nuevo edificio de pasajeros, no cobrar —en una primera etapa— más de 13 dólares por tasa de embarque en el puente aéreo y no más de 25 dólares para vuelos internacionales. También administrará la carga, el free shop y la terminal de pasajeros.