Terminal Cuenca del Plata y narcotráfico

@|Recientemente, Katoen Natie empresa socia del Estado (ANP), única Terminal de Contenedores Especializada del Puerto (TCP), daba cuenta que el Gobierno aportaría tres scanners para utilizar en la Terminal, destinados a reforzar el trabajo del equipo Riesgo y Protección de la empresa.

El Director de la Secretaría de Inteligencia de Estado, Dr. Álvaro Garcé, y el Prefecto Nacional Naval coincidieron en la visión del problema y las medidas implementadas, dado que el principal “riesgo” está en los “transbordos”, es decir, en los barcos que parten de otro país, atracan temporalmente en Uruguay y luego siguen camino a otro destino.

Como sabemos, la Terminal realizará una gran inversión de US$ 450 millones en infraestructura portuaria, planificada a partir del primer trimestre de 2023 y a finalizar en 2025. Permitirán agregar un segundo muelle de 730 metros, y 22 hectáreas de playa de contenedores, más las nuevas grúas pórtico, y la profundización por el dragado de los canales de acceso a puerto y muro de muelle para el atraque de los más grandes portacontenedores que operan en el comercio marítimo.

Mientras el país avanza, persiste la campaña de los detractores de la política portuaria nacional, el Frente Amplio y algunos pocos adláteres. Una y otra vez persisten en recordar su “falso relato”, atacan la inversión, el plazo de la concesión, hablan de falta de competencia, hacen futurología acerca de que “el juicio no se habría perdido” o “que el TCA habrá de anular los contratos”, sin contar sus agoreros pronósticos de caos, pérdida de trabajos, aumento de costos, y desprestigio.

O será la catástrofe apocalíptica de la que se nutren para intentar desprestigiar al gobierno y al país, aunque las falacias van quedando como voces solitarias.

Sabido es que todos sus argumentos han sido rechazados ya por el Tribunal de Cuentas de la República, el Parlamento Nacional, la ANP, la academia universitaria de todos los catedráticos expertos en la materia, como quedó demostrado en un reciente Congreso de Derecho Marítimo Internacional sobre materia portuaria.

Nos congratula una vez más presenciar cómo avanza el país en esta materia, así como en la integración a través de las comisiones mixtas de ríos y lagunas creando y proyectando obras para las mejores condiciones de competitividad necesarias.

Un nuevo país es posible pese al negativismo de algunos que cuidan más sus intereses propios que los del país.