Mbopicuá: 2do. barco de chips

Emilio Cazala

En el correr de los próximos días se concretará el segundo embarque de chips desde el puerto de Mbopicuá con el mismo barco que realizó la operación pionera. Según trascendió el próximo 30 de abril a las 14 horas más o menos pasará frente a Montevideo para recoger el práctico, el barco chipero "Taio Rainboow" de la Mitsui, que continuara viaje hasta aquel puerto litoraleño llegando el primero de mayo. Desde ya todo se está preparando para que el barco comience las operaciones de carga el domingo 2 de mayo, que consistirán en unas 13/14 mil toneladas y luego continuará a Montevideo donde se completará toda la capacidad de la nave, que anda mas o menos por las 38 mil toneladas.

navegacion INTELIGENTE. En el viaje anterior, tanto a su ingreso al puerto como a la salida se utilizaron dos importantes remolcadores, uno argentino y otro uruguayo ex-chileno, de gran potencia ambos. La idea era poner al barco chipero considerando su volumen y las condiciones de canales del área y la presencia del puente internacional bajo condiciones de navegación segura a pesar que los costos fueron enormes, y eso se logró. La intención por otra parte fue hacer experiencia que seguramente no se logrará con una sola escala del barco. En el viaje anterior, los sofisticados equipos electrónicos del barco confeccionaron una verdadera carta de navegación electrónica utilizando el genial GPS. En esa oportunidad, desde el satélite se logro marcar casi metro a metro la ruta que hizo el barco desde que desatracó de Mbopicuá, atravesó el puente y se colocó en el canal de navegación. Pues bien, esa misma carta electrónica será utilizada en esta segunda oportunidad y que será enriquecida con nuevos datos. A esta altura, los agentes y armadores han recogido una rica información sobre dirección de los vientos, movimiento de mareas y sus cambios así como también las aguas que río abajo libera la represa de Salto Grande. Se confía entonces en esta segunda oportunidad mejorar los procesos de entrada y salida del barco, lo que dará mayor seguridad al barco. Son estos datos muy importantes, y reunirlos costó tiempo e inversión, porque como se recordará incluso fue necesario hacer en Tokio simuladores del escenario de Mbopicuá incluido el puente y las características del área para obtener respuestas.