El gobierno suspenderá por 60 días -desde el 13 de abril- el registro de camiones para analizar la oferta y demanda del sector y ver cómo facilitar la renovación de flota. Los transportistas lo defienden pero concesionarias lo rechazan.
La Asociación del Comercio Automotor del Uruguay (ACAU) se manifestó en contra de la medida ya que entiende que "atenta contra el libre comercio". Por eso, la gremial solicitará -se espera que hoy- una reunión con el ministro de Transporte, Enrique Pintado para intentar "que se levante la medida", dijo a El País el gerente de ACAU, Ignacio Paz.
La resolución del Ministerio de Transporte de fecha 30 de marzo señala que se suspende "a partir del 13 de abril" y "por el término de 60 días, la inscripción para el otorgamiento de Cédulas de Identificación a vehículos de empresas de transporte profesional de cargas, cuando se trate de: unidades 0km o usadas no registradas ante la Dirección Nacional de Transporte, vehículos registrados (...) que a esta fecha no pertenezcan a empresas de transporte profesional de cargas" y "vehículos registrados" que "a la fecha no tengan vigente la Cédula de Identificación".
Lo único que se autoriza es "el ingreso al Registro" de transporte de carga "a vehículos 0km o hasta 12 años de antigüedad, cuando sustituyan a otros del mismo tipo que se encuentren dentro del parque de una empresa profesional con habilitación vigente".
La medida había sido solicitada por la Intergremial de Transportistas Profesionales de Carga (ITPC) en enero y febrero, recordó a El País su gerente, Humberto Perrone.
En tanto, el subsecretario de Transporte, Pablo Genta dijo ayer a El País que la suspensión por 60 días es para "evaluar la situación de oferta y demanda" en el transporte de carga que "no es 100% regulado" como el transporte de pasajeros. "Equilibrar que no haya capacidad ociosa en algunos momentos y falta de camiones en otros no es tan sencillo", agregó.
Genta afirmó que se tuvo en cuenta el comienzo de las cosechas de arroz y soja. "No quisimos cerrar por más tiempo para no afectar la zafra" de esos granos, indicó.
El parate en el ingreso de nuevos camiones permitirá al Ministerio "analizar el eventual establecimiento de una antigüedad máxima para los vehículos afectados a ese tipo de transporte y la forma de sustituir las unidades obsoletas", establece la resolución.
El subsecretario indicó que "uno de los problemas que tenemos es que han ingresado muchísimos vehículos nuevos (2.500 0km pesados y semipesados -los que llevan más carga- en 2010 y 2011 según datos de la ITPC) pero no hay salida de vehículos viejos". Según datos de ACAU en el bienio se vendieron 5.966 camiones.
La "edad promedio" del parque de camiones "es de 15 años, pero hay muchos de más de 20 años e incluso de la década del 60", agregó.
Es "un problema porque por más que tengan la inspección técnica hay un tema de eficiencia energética" también indicó.
Genta dijo que se buscará la forma de facilitar la renovación de la flota mediante "incentivos a la desafectación de vehículos viejos y mecanismos de financiamiento" que pueden pasar por un fideicomiso.
Para Perrone, la suspensión por 60 días del registro de camiones "no soluciona el problema" de la caída de actividad "pero por lo menos lo contiene" y ayuda a que "no se agrande".
Recordó que en febrero la caída de la actividad en el transporte internacional de carga cayó 40% frente al mismo mes de 2011 y lo mismo ocurrió con el tránsito a zonas francas "por las trabas de Argentina". A su vez, debido "a la crisis internacional" el transporte de madera disminuyó "40% y el de ganado 20%". Esto hace que haya "una sobreoferta de camiones y haya menos viajes por camión", dijo.
En tanto, Genta remarcó que la medida no es nueva, ya que en 2006 también se tomó aunque por 180 días. Por eso expresó que no cree que afecte el comercio de camiones ya que en aquella ocasión "no se dejaron de vender".
"Alguien que haya decidido ampliar su flota, no creo que lo deje de hacer por una disposición transitoria", agregó.