La flota aérea paralela de los "K"

BUENOS AIRES | LA NACIÓN / GDA

Pese a contar con cuatro aviones oficiales, los Kirchner utilizan una lujosa flota aérea paralela compuesta al menos por dos aviones no oficiales en los que vuelan empresarios y políticos. El misterio rodea a los propietarios de estos aviones.

Florencia, la hija del matrimonio gobernante, puede hacer esperar hasta diez horas a una tripulación. Siempre desenvuelta, a veces con amigas, deja el auto en el aeropuerto y sube al avión. Néstor Kirchner es bastante más complicado: tiene mal carácter, no mira a nadie y sólo abre la boca cuando consulta ante una turbulencia. Le tiene miedo a volar. También hay viajeros inanimados: diarios que salen de Buenos Aires a las 3 de la mañana (cuando la familia descansa en El Calafate), algún adorno pedido con urgencia y, lo más comentado en el sector aeronáutico, bolsas de hasta 40 kilos que van y vienen solas, silenciosas, sólo acompañadas por custodios.

Esta flota aérea paralela del kirchnerismo, que funciona desde mayo, traslada también a empresarios amigos y a gobernadores, y consta de por lo menos dos aviones. El mejor es un Challenger 600, matrícula LV-BYG, de un valor cercano a los 10 millones de dólares, que duerme en el aeropuerto de San Fernando. El otro, un Lear Jet 35 de 2,5 millones (LV-BXU). Hay un tercero, más conocido, que llegó en febrero: el polémico Lear Jet 31 A de patente norteamericana (N786YA) que el ex secretario de Transporte Ricardo Jaime usaba como propio y que quedó en Montevideo el 22 de mayo, el mismo día en que La Nación publicó la investigación sobre ese caso.

Por qué el núcleo presidencial ha elegido esas alternativas de vuelo a pesar de contar con cuatro aviones oficiales -los Tango 01, 02, 03 y 10- y un helicóptero (H01) es otro de los múltiples agujeros negros de la atmósfera nacional. Que no pudo ser aclarada todavía: este diario intentó, sin éxito, obtener una respuesta de voceros de Kirchner. La hora de alquiler de estos jets cuesta entre 3500 y 4000 dólares. Ir desde Buenos Aires hasta Río Gallegos representa unos 10.000 dólares.

De todos modos, el mayor de los misterios es bastante más elemental y se centra en los propietarios. En los papeles, Gustavo Carmona, piloto y empresario de muy buena relación con la Casa Rosada, es el dueño del Challenger. Y la firma Aires Argentinos es dueña del Lear Jet 35. En el sector, no obstante, los atribuyen a dueños infinitamente más poderosos por una sugestiva razón: en San Fernando, quien muestra ambas aeronaves a potenciales clientes en los días en que no se usan es Sergio Velázquez, piloto del Tango 01, conocido como "el Potro", el primer conductor civil de ese avión en la historia. Así ocurrió, por ejemplo, el 18 de agosto, durante la visita de un médico que requería el Lear con fines sanitarios. Dos días después, Velázquez le ofreció el Challenger a un abogado.

Las aeronaves paralelas tienen varias cosas en común. No sólo porque llevan a miembros del kirchnerismo, o a hombres de negocios afines a Casa Rosada, o al gobernador formoseño, Gildo Insfrán. También porque las tres fueron traídas al país por Carmona, que lleva este año recorridos varios despachos empresariales en busca de aeronaves para comprar.

En algunos de estos encuentros, el hombre que acompañó a Carmona y que se presentó ante todos como el comprador es Manuel Vázquez, ex asesor ad honórem de Jaime e involucrado en la causa del avión que usaba el ex secretario. Julián Vázquez, hijo de Manuel y también investigado por la Justicia, y Luis Tantescio, unos de los pilotos del controvertido jet, fueron otros de los asistentes. Vázquez y sus muchachos les decían a los vendedores que el aporte de capital para la compra correría por cuenta de dos firmas radicadas en Uruguay: Ciwolly SA y Tirzay Company SA. También, que acababan de comprar un Lear de matrícula norteamericana que ya estaba volando. Era el de Jaime.

Carmona admite ser el dueño del Challenger LV-BYG. Es presidente de Servicios y Emprendimientos Aeronáuticos, la empresa inscripta como propietaria en la Inspección General de Justicia y constituida con un capital inicial de 12.000 pesos, ampliado luego a 112.000. El 15 de abril, diez días después de haber creado la firma, inició el registro del avión, que tiene un extraño contrato de leasing simulado: el lessor que lo provee, Sirjet LLC, de Delaware, Estados Unidos, tiene por presidente al propio Carmona. Ante ejecutivos de su confianza había relatado otra historia: trajo el avión para un empresario rosarino al que no identificó.

La historia de la otra aeronave, el Lear Jet 35, también es reciente. En Aires Argentinos, la firma dueña, fueron terminantes: "El avión es nuestro, nunca hicimos ningún viaje para la Presidencia". Agregaron, no obstante, que Carmona les había prestado asesoramiento, "como a muchas otras compañías", y que "El Potro Velázquez no tiene nada que ver" con la empresa. De todos modos, testigos aeroportuarios privilegiados dicen haber visto viajar a parientes, amigos y kirchneristas en el Lear.

Según la Inspección General de Justicia, Aires Argentinos pertenece a Cabiline SA, sociedad de la abogada María Inés Cuesta. Pero según la investigación que lleva la justicia federal en el caso Jaime, tiene un vínculo, no precisado, con el Potro Velázquez, eje de la historia.

10.000 Dólares se deben pagar para alquilar un avión y hacer el trayecto de Buenos Aires a Río Gallegos. La hora cuesta 3.500 dólares.

El avión más famoso de la flota paralela del kirchnerismo, el Lear Jet 31 A que el ex secretario de Transporte Ricardo Jaime usaba como propio, sigue en Montevideo. Despegó hace pocos días, pero volvió a un hangar de la fuerza aérea uruguaya, donde ocupa un lugar que cuesta 1500 dólares por mes y que paga un operador aéreo uruguayo. Así lo confirmó el coronel Mariano Rodrigo, vocero de la fuerza aérea uruguaya, que optó por no revelar el nombre de la empresa encargada de cubrir ese costo. "Por una cuestión de decoro, yo no puedo decir ese nombre, pero es un importante operador uruguayo", dijo.

La flota aérea que utilizan los Kirchner en paralelo con los aviones oficiales despertó preocupación, furia y sospechas en la oposición sobre el manejo de fondos públicos, según consignó ayer el portal del diario La Nación.

El diputado radical Pedro Azcoiti trazó un paralelismo con los años de menemismo. "Si la nota empezara diciendo Zulemita en lugar de Florencia sería una típica información de los 90. El desparpajo con que los Kirch-ner manejan los fondos públicos es el mismo que mostraba Menem. Confunden el patrimonio público con el particular al mejor estilo de los sultanes", disparó en alusión al dato de que la hija del matrimonio presidencial es una de las habituales pasajeras de la flota aérea del kirchnerismo.

Desde la Coalición Cívica, el diputado Fernando Sánchez, hizo foco en los supuestos propietarios de las aeronaves. "Estamos ante una nueva prueba de cómo funciona el mundo de los testaferros que bancan a Néstor Kirchner y a los funcionarios del Gobierno", planteó. Al igual que Azcoiti, exigió la rápida intervención de la Justicia. "El juez Norberto Oyarbide tiene que avanzar antes de que Kirch-ner y Julio De Vido se autoprofuguen como ya hizo Jaime", advirtió.

Claudio Lozano, por su parte, consideró que la salida a la luz de la flota paralela no hace más que "profundizar" lo que llamó el "resquebrajamiento del consenso" que, según él, sufre la Casa Rosada. Para el diputado de Proyecto Sur, la nota de La Nación dispara "un tendal de cosas poco explicables". Por último, Lozano vinculó la existencia de la flota con el enriquecimiento de los Kirchner que investiga Oyarbide. "Una vez más, queda en evidencia la vida de lujo que llevan y la fortuna que tienen", dijo. LA NACIÓN / GDA