Un viaje por ciudades sin ómnibus

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CORRESPONSALES

Ciudades de 30.000 habitantes, como Rocha y Treinta y Tres, no tienen ómnibus urbanos. La gente se mueve mayormente en moto; el tránsito es un caos. Las intendencias buscan incorporar el servicio y las empresas evalúan si es rentable.

Para el intendente de Treinta y Tres, Gerardo Amaral, la ausencia de un sistema de transporte urbano de pasajeros, estable y confiable, es uno de los factores que más ha contribuido a los graves problemas de tránsito que enfrenta desde siempre la capital departamental.

Es que la proliferación de bicicletas y motos puede catalogarse como parte del paisaje de la capital olimareña.

Ha habido varios intentos por establecer líneas de ómnibus urbanos, pero fracasaron porque no era un negocio redituable para las empresas.

El más reciente fue el que llevó adelante la empresa Subo, firma que trabajó desde 1993 a 2004. Aún hoy hay una unidad cumpliendo un servicio diario, que circula desde Villa Sara (al otro lado del río Olimar) al barrio 25 de Agosto.

INTENTO FALLIDO. Cuando comenzó a prestar el servicio tenía dos líneas, recordó Alejandro Orga de Subo. El principal factor de la debacle de la empresa fue el incremento del precio del gasoil, afirmó.

"Después de la crisis de 2002 se vino todo abajo y no hubo forma de seguir", sostuvo Orga.

El precio actual del combustible es un factor que hace que muchos tomen con escepticismo el anuncio del intendente de llamar a interesados en explotar el servicio, a no ser que exista un subsidio municipal.

Por otro lado están los usuarios. La semana pasada, vecinos de Villa Sara plantearon al intendente Amaral que el transporte hasta la ciudad es una "sentida necesidad". Si bien reconocen el esfuerzo que hace quien hoy cumple esa frecuencia, consideran que el servicio debería tener más horarios.

También plantearon que el precio de $15 el boleto (o ida y vuelta por $25) resulta inaccesible para muchos vecinos.

"Hago el recorrido porque la intendencia me da gasoil y yo traigo a los estudiantes. Son cinco viajes diarios", dijo Orga. "Si no es con apoyo de la intendencia los números no van a dar. El gasoil está a $ 34 y el boleto a más de $15 no se puede cobrar", agregó.

La intendencia está trabajando en una idea basada en incorporar más líneas que en los intentos anteriores y con un boleto que no supere los $ 10, según fuentes que participaron de una reunión en la se trató el tema del transporte urbano, junto al intendente y al director de Tránsito, Carlos Antúnez.

Amaral señaló que para el futuro llamado se establecerán algunas condiciones en cuanto a la higiene y a las condiciones técnicas de las unidades.

Orga piensa que tendrían que tener un promedio de unos "250 pasajeros por día y por línea" para que el servicio sea rentable, "y sin dejar de contar con el apoyo de la intendencia".

El precio del viaje en taxi desde Treinta y Tres a Villa Sara oscila entre los $ 50 y $ 70, a la Comisaría 7ª y a la sede de INIA. Son, respectivamente, el destino más cercano y más lejano partiendo de la ciudad.

En realidad, desde el centro de Treinta y Tres a cualquiera de los puntos más distantes se llega por $ 70, aunque dentro de la ciudad algunos taxis aplican una tarifa de $ 25 a cualquier destino. De todas formas, es evidente que la mayoría de la población prefiere desplazarse a pie, en bicicleta o en moto: hay más de 14.000 empadronadas, sólo en la ciudad.

EN PROCESO. En la capital rochense la gente se mueve mucho en moto y taxi.

En la ciudad trabajan alrededor de 31 taxímetros. Promedialmente tienen 50 viajes por día. Manuel Knuth, uno de los patrones, dijo que "hoy el taxi es una costumbre y un elemento en materia de seguridad ".

Los birrodados también son muy utilizados. Hay alrededor de 6.500 motos en la ciudad de Rocha, según cifras de la Dirección de Tránsito.

El municipio prepara una licitación para instaurar el transporte urbano de pasajeros. El llamado se ha dilatado y genera dificultades, particularmente a adultos mayores y estudiantes que están lejos de centros de salud y educativos.

"El transporte urbano de pasajeros es un asunto delicado. Es necesario instrumentarlo muy bien a los efectos de generar un servicio que perdure y se adecúe a las necesidades de la ciudadanía", dijo a El País la secretaria general de la intendencia, Pilar Altez.

Informó que es necesario considerar diversos asuntos como la capacidad de pasajeros de los coches, los recorridos, horarios, centros de estudios, hospital y otros.

En Florida hay solamente un ómnibus de pasajeros. "El amarillo" -como lo conocen los floridenses- es similar a los buses escolares norteamericanos (foto).

La intendencia está en proceso de presentar un proyecto para ampliar la flota de estos ómnibus. Unas 80 personas viajan a diario en "el amarillo", con un boleto de $ 16. La cantidad de pasajeros aumenta en fechas de cobro, el Día del Padre, de la Madre y el 2 de noviembre, Día de los Difuntos.

En esta ciudad capital también son muy usadas las motos: la mayoría de las 20.000 circulan por allí. Por eso se producen un promedio de entre 2 y 3 accidentes diarios.

Young es una ciudad de 16.000 personas. Y tampoco tiene transporte urbano.

El intendente de Río Negro, Omar Lafluf, confirmó que empresas privadas se han mostrado interesadas en el servicio, pero comprobaron que no era rentable. Para que así fuera, solicitaron al municipio un sub-sidio de $ 100.000 mensuales para su puesta en marcha en Young. Ante lo inviable del planteamiento, el jefe comunal se reunió con el presidente de Cutcsa, Juan Salgado.

La intendencia señó dos unidades usadas de esa empresa y se hará cargo del transporte urbano con un ómnibus en Young y otro en Fray Bentos, aunque en la capital de Río Negro ya existe transporte urbano.

Las unidades están en perfecto estado, son de la década de 1990. Aún no se sabe cuándo quedará operativo el servicio ni cuánto costará el boleto. (Producción: M. Rivero, D. Sosa, A. Trucido, E. González y M. E. Lima)

43.500 Es la suma de las motos empadronadas en Rocha, Florida, Treinta y Tres y Young. En Florida hay entre 2 y 3 accidentes diarios.

$ 10 Es el valor que tendría el boleto en Treinta y Tres. Empresario dijo que para ser viable deberían viajar 250 pasajeros por día y por línea.

A las 8.45 se pone en movimiento en Florida el único medio de transporte urbano: "el amarillo", como se lo conoce popularmente. El barrio de "La Cuchilla", en la zona Oeste, lo recibe. Un Dodge 1963, símil al bus escolar norteamericano, asoma entre las calles. Francisco Javier Azanelli está al frente de un tembloroso volante desde hace 20 años. Pocas son la faltas del conductor y del coche que, salvo excepciones, ha sido sustituido por algún micro. En menos de una hora el ómnibus recorre todos los barrios de la ciudad, en sus 5 turnos diarios, realizados siempre por el mismo conductor, que enciende el motor a las 8.45, 11, 13.45, 15.15 y 17 horas. Muy de vez en cuando sube algún desconocido; los demás son parte de "la familia". En "el amarillo" todos los pasajeros se conocen, charlan con el conductor y comentan la jornada. "En Florida es el único medio de transporte barato que hay. Además te pasea y vas por todos los barrios", comenta Yeni, próxima a bajar en el barrio Curuchet. Estela, pese a la presencia del conductor, dice que "tiene que pasar más veces y entrar al Prado, pero igual es excelente porque salís a pasear". "Lo que se debería construir serían refugios peatonales para esperar el ómnibus y que sirvan de contención para la gente cuando llueve", afirma el chofer. (A.Trucido)