El pedaleo gana terreno y habrá más ciclovías

Más adeptos al transporte ecológico

En 2017 se importaron 46.000 bicicletas más que el año anterior; nuevas rutas cambian la ciudad.

Si bien la movilidad ciudadana en Uruguay depende en gran medida del motor, cada vez se utiliza más la bicicleta como medio de transporte, sobre todo entre los jóvenes. Esto explica el incremento sostenido en los volúmenes de ventas.

El año pasado se importaron 170.000 unidades, según datos de la Cámara Nacional de Comercio y Servicios. Fueron 46.000 más que el año anterior. Informes facilitados por Unibici —un programa de la Universidad de la República que busca promover el uso de la bicicleta entre universitarios de todo el país— revelan que el pico de mayor importación se dio en el año 2013, cuando ingresaron 193.883 bicicletas.

La encuesta "Origen-Destino" realizada en 2016 por la Intendencia de Montevideo reveló que 2,6% de los traslados ciudadanos en la capital se hacen en este medio de transporte.

Adrián Santos, vocero de Unibici, que hace cinco años analiza el comportamiento de los usuarios de bicicletas en Montevideo, estima que estos porcentajes han aumentado en los últimos dos años.

Hay varios motivos que explican este mayor uso. "Por un lado, creo que hay cierta disconformidad con el precio del boleto. También hay una intención de cuidar el medio ambiente, según nos cuentan los usuarios", expresó Santos.

Desde Unibici aseguran que han emergido numerosos emprendimientos. "Uno ya ve, por ejemplo, varios ciclistas de PedidosYa", indicó.

Henry Brazeiro, encargado de una tienda de bicicletas del Centro, también observa un incremento en la compra de bicis como medio de transporte. "La mayor cantidad es la que apunta a movilizarse en la ciudad. De todas formas, también vienen clientes que le dan un uso mixto", indicó.

Los modelos para la ciudad que comercializan oscilan entre los 479 y 800 dólares. Estos vehículos son "más ágiles, "tienen ruedas más finas y tradicionalmente son rodado 28", explicó el encargado.

Para alentar la idea de trasladarse con este medio de transporte, en Montevideo debería haber más bicisendas, aseguran desde Unibici.

El circuito más reciente es el que se está realizando desde mayo en el cantero central de Avenida Italia, que irá desde Gallinal hasta Brito Foresti (a la altura del Hospital de Clínicas), y finalizará en unos cuatro meses. En el cruce con Centenario, donde se construirá un túnel, la bicisenda irá por el lateral sur, informó la comuna, que prevé una erogación de 33 millones de pesos para la obra. El trayecto continuará por Ricaldoni, y esa obra — que demorará otros cuatro meses— se extenderá por el cantero central a lo largo de 2,3 kilómetros y con un ancho de 2,5 metros abarcando toda la avenida.

La Intendencia, que hasta ahora tenía 35 kilómetros en infraestructura para ciclistas, prevé nuevas vías en Ricaldoni, Morquio y Fernández Crespo.

El 5% del total de fallecidos por siniestros de tránsito en 2017 eran ciclistas, según el informe divulgado por la Unidad de Seguridad Vial (Unasev). En cifras, fueron 23 los ciclistas que murieron: 20 chocaron con otro vehículo y tres que murieron por caídas. En la mayoría de los casos murieron en el acto.

En ciudades y caminos departamentales falleció la mayoría de los ciclistas y los vehículos involucrados fueron autos y camionetas.

Junto a los peatones y los motociclistas, Unasev categoriza a los ciclistas como "un grupo de riesgo" porque están más expuestos y propensos a sufrir lesiones graves o morir por un siniestro de tránsito. De este grupo murieron 312 personas (el 66% del total).